YXS10のブログ一覧

マークXはスポーツセダンであり、基本的に運転手が自ら運転するオーナーカーですが、その一方で高級セダンでもあり、後席の居住性は気になります。 後席足元の広さは普通です。 ただ、FRなので仕方ないですがセンタートンネルの出っ張りは気になりました。 車格相応に後席用エアコン吹き出し口は装備されていま ...
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ルームミラーです。 中期型までは手動防眩と自動防眩の両方が設定されていましたが、後期型は手動防眩のみ設定されています。 ルームランプとオーバーヘッドコンソールです。 グローブボックスです。 キーは装備されていません。 サンバイザーは運転席、助手席とも照明&バニティミラー付きです。 シー ...
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オーディオスペースはワイド2DINです。 当車はディーラーオプションのT-Connect7インチSDナビ、NSZT-W66T が装着されています。 中期型まで純正ナビはメーカーオプションのHDDナビが装着可能でしたが、後期型はビルトインタイプは廃止され、ディーラーオプションでの対応となります。 ...
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コンフォート系オフ会の記事を先に書いていたためしばらく放置していましたが、書き終えたので再開したいと思います。 各ドア足元付近にはスカッフプレートが装着されています。 250Gは車名ロゴ無しの樹脂製ですが、250S以上は車名ロゴ入りステンレス製が標準です。また、オプションでステンレス製イルミネ ...
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次は130系マークXです。 2台の参加でいずれも黒塗りです。 先日後期型250Gのレンタカーを借りたばかりで同車の良さを実感したところです。 前期型250Gです。 外装が一部Fパッケージ化されており、フォグランプが非装着化され、アルミホイールがスチールホイール+センターキャップに変更されていま ...
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YS130クラウンのエンジンルームです。 内部には元色のミズリナグリーンが残っています。 搭載エンジンは直列4気筒OHV2000ccLPGの3Y-PEです。 3Y-Pに代わり電子制御キャブレター方式の当機が1989年から搭載されており、後継のクラウンコンフォートに引き継がれ2008年まで長期に渡 ...
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YS130クラウンの前席です。 フロントベンチシートの6人乗りで、シート地はビニールレザーです。 ベンチシートらしいベンチシートは当世代までで、後期型からは中央席の背もたれ部分が少し削られており、運転席との一体感は薄らいでいます。 背もたれのフルカバーに加え、座面カバーも全席分装着されており、 ...
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YS130クラウンの車内です。 130系クラウンは仕様によってインパネ形状が複数設定されており、スタンダードはフォーマルインパネ（Aタイプ）となります。 Aタイプはタクシー用機器の取り付けスペースが多く確保されており、コンフォートでもほぼ同一形状が採用されています。 ステアリングはスタンダー ...
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次は130系クラウンセダンです。 COMAさんの1991年式YS130前期型スタンダードです。 タクシー上がりで複数個人オーナーを経て現オーナーの元へやってきました。 MJY31セドリック同様、納車の報告を聞いてからずっと見たかった車両です。 10年以上前ですが、栃木で同型の現役車両に乗りに ...
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MJY31のエンジンルームです。 搭載エンジンは直列6気筒SOHC2000ccLPGのRB20Pで、最高出力は94psです。 パワーは4気筒のNA20Pより上ですが、トルクはNA20Pの方が高いです。 動力伝達にはタイミングベルトが採用されており、VG系ガソリン車は一般的な周期である10万km ...
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