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2009～2010年型クラシックSVの続きです。

車名エンブレムは銀メッキです。
周りに汚れが溜まっておらず綺麗な状態を保っています。

かつてはグレードにより金メッキも存在しましたが、2007年に廃止されています。

当車は防錆処理のタフコートが施工されています。

融雪剤の影響を受けやすい雪国や潮風を浴びやすく台風がよく通過する沖縄では比較的メジャーな存在ですが、関東での施工は珍しい気がします。

リアバンパーにはかつてセドリックを扱っていた千都日産モーターのステッカーが貼られていますが、2005年に千葉日産に吸収合併されており新車時には既に消滅しています。

ステッカーの上に保護フィルムが貼られ、厳重に守られていることを考えると未使用新品を入手されたと思われます。

スーパーカスタム以上の4気筒LPG車には真円型のマフラーカッターが装備されますが、6気筒車に装備される楕円型と比べ遠目だと分かりにくいです。

また、リアバンパーには丸型の反射板が追加されています。

2009年以降はインパネ形状がハイヤーAタイプに統一され、セパレートシート・コラムATの組み合わせのみとなります。

駐車ブレーキはレバー式です。

料金メーターは矢崎製でカーナビはカロッツェリアのHDDオンダッシュタイプが装着されています。

当世代以降エアバッグが標準装備ですが、ABSはまだオプションで2010年以降標準となります。

メーターパネルは当世代以降E25キャラバン後期型と共通です。

当世代からアイドリングストップシステムが装備されていますが、スイッチで常時オフ可能で裏技を使わないと無効にできないトヨタより良心的です。
また、アイスト作動後の再始動はエアコン吹出口上部の「PUSH START」ボタンを押します。

クラシックSVにはウッドパネルが装備されており、2005年以降木目の色が明るめに変更されています。

乗務員証は2023年登場の新デザインで、当然ながら現役車なので本物です。

シート地はモケットでクラシックSVはリアセンターアームレスト付きです。
ハーフシートカバーは純正品が装着されています。

2012年以降の最終型でヘッドレストが大型化され、シート形状も統一化されており、アームレストも全車標準化されています。