macha♪のブログ一覧

やはり、こいつ（ブーストカット、エンジンストール防止設定）は重要です。 ブーストリミッターカット設定とエンジンストール防止設定を決めるとどう変わるか？ですが・・・ 吸気圧力センサー（MAPセンサー）の上と下（真空～大気圧付近）に【純正ECUに入る信号を制限する】ことが重要なんです。（サブコンだ ...
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アコード・トルネオ　構造編より抜粋 燃料カット制御 エンジン暖気後のスロットルバルブ全閉付近での減速において、エンジン回転数1050rpmを越える領域で燃料をカットし、燃料経済性の向上を図っている。 暖気後とは水温何度なのか？全閉付近とはアクセル開度何パーセント以下のことなのか？ アルティ ...
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んー エアフロ補正mapの補正ですね。 アクセル開度と補正値が一致していない(補正値がプラスではなくマイナス方向) のようです。 つまり、アクセル開度が低いときの補正がプラス方向だと早開き状態。 こんな感じで補正しちゃダメなようです。 で、なんとなく修正してみましたが 夜も遅いので ...
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色々走ってみました。 激しくマイナスしてるのは空燃比が11.8になるところです。 もう少し様子をみてみます。
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さすがアルティメイトさんI/J補正MAPと点火補正MAPが2面あるんで VTEC前VTEC後で回転軸を細かくSETしてみました。 ん～これはいい感じだぞ・・・予想よりも。 VETC前は700～5100回転まで。VTEC後は5250～7700回転まで175（四捨五入）～350rpmステップ。 ...
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昨日のブーストリミッターカット設定の数字だと大気圧以上になるのが発覚。 微調整してみました。 2.80vで-0.01になりました。 んー微妙でした。(-_-;)
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純正ECUに入る吸気圧力センサーの感知できる範囲なんですが アクセルOFF（アクセル開度0％）-0.74～-0.76kg/c㎡くらいが限界のような感じです。 アクセル全開（アクセル開度100％）は－0.01kg/c㎡が限界のようです。 これを純正ECUに入る電圧にすると・・・ アクセルOF ...
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2000年付近のホンダ車の純正ECUの制御で一番の曲者。ブーストリミッターの解除方法の手引きです。 つまり、これをしないとまともに純正ECUが働きません。（吸気、排気変更した場合） まず、 1、2.85～2.84Vでブーストリミッターカット設定を各各回転に入れます。 回転数は0、700,1 ...
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しかしまぁ・・・かなり磨きこみました・・・ こんだけ磨いても所詮1パーセントの性能UPです。 ポート研磨ってそんなもんなんです。 何のためにするのか？と言われれば・・・ 段付修正が主なんですよ。 （ヘット、インマニ、スロットルの取り付け部の段付修正SET、出来ればエキマニもするとよい） ...
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燃焼室もピカピカにしてました。 あとはピカールで磨きます。(／▽＼)♪ なかなかハードな磨きでした。(-_-;)
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