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うちの車には空燃比計と排気温度計が付いてますのでたまに観察して様子をみるんですが
　　　　　　　　　　　　　　　　（低い水温）　　　　（高い水温）
ＲＥＣＳ施工前は始動直後空燃比計の読みで14.7→13.5→14.7→14.7と変化してましたが・・・

（通りでパワーがない）

ＲＥＣＳ施工後は14.7→13.0→13.5→14.0→14.7とやっと普通になったかんじです。

排気温度もエンジン始動してＭＡＸ250度程度でしたが・・・

ここ最近は冷え込みも強いせいか・・・320度くらいまでいきます。（水温が温まると排気温度も下がります）

やはり、使い込んでくるとピストン上部のカーボンに燃料が吸着されちゃうのでしょうかね。

それかリングがスティック（固着）して吹き抜けというのも考えられます・・・（;´Д｀）

吹き抜け＝オイル消費大になりやすいホンダのエンジン・・・

ある意味シュアラスターループのウルトラクリーニングが効能を発揮したんでしょうかね。

とりあえず調子はよくなってきつつあるといったところでしょうか。