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昨日走行ログを取りましてじっくり本日見てます。

このログは補正を掛けず４速での測定です。

数字を見てみますと・・・

約6300rpm時フルスロットルでＡ／Ｆは10.74と出てます。

たしかにこの当たりがモッサリなんですよね。

かなり濃い状態。丁度よさげなのは11.5当たり？かな・・・

ん・・・どのくらいがいいんでしょうかねぇ・・・（;´Д｀）

下回りの錆が多くなってきたのでサビ止め塗装（しかも油性）をしてみました。

とりあえずボディーやサブフレームの継ぎ目に丹念にハケで塗っていきます。

ハケなので塗装を含ませ過ぎないように（垂れる為）丹念に丹念に塗っていきます。

ついでなのでナックルやキャリパーも塗装しときました。

これで足元がおしゃれになったか？いやいや・・・

とりあえずはボロが隠れましたｗ

残りは余計なところをうすめ液で拭き取って終了ですが・・・

突然雨が降ってきまして乾燥ついでに夕食です。

さて・・・そろそろ乾燥したかなぁ・・・（;´Д｀）

グローブＢＯＸ内に格納しました～

e-manageのカプラーがでかい事・・・（;´Д｀）

綺麗に付いたと思います。

早速ＭＡＰや外部接続や点火時期のＭＡＰの調整です。

簡単に言いますと

回転数やＭＡＰセンサーの電圧（負荷）をＳＥＴＵＰしていきます。

次はやっぱりやりたいのがＶＴＥＣ作動回転変更～♪

少しばかり回転を下げまして（アクセル50％4500ｒｐｍ作動）

あとは本当の作動回転までの燃料補正をＳＥＴ。

これはＡ／Ｆ計があると簡単にＳＥＴ出来ます。

丁度よい空燃費を探すのですが、本来のＶＴＥＣが作動してからの空燃費をまず確認。

で、例えば11.8くらいだとしたらそのくらいまで補正率を下げる（上げる）を決めるだけです。

たったこれだけですが・・・4000～5000のあのだるさをだいぶ解消できました。

プラグがいまだ７番のままですのでいよいよ８番にしてみようと思います～

あまりに寒く雨でしたので画像なしですが・・・（;´Д｀）

取りえず仮車載は完了です。

ＶＦＣ-ＭＡＸの配線やＡ／Ｆ計の1Ｖ出力をハーネスへ取り付け。

これが一番切ない・・・

取り付けが完了したらあとはＥＣＵへカプラー取り付けして終了です。

e-manageのＬＥＤを確認してからＰＣと接続して初期設定してその後はエンジン学習のために

エンジンを掛けておいて放置。

あとは軽く試運転してここまでで作業中断。

あすは仕事終わってからグローブＢＯＸ周りを加工して取り付けで終了です。

まだまだ細かいセットアップが必要で（ＶＴＥＣの設定など）あとはログを取る作業に入れます。

ログをみながら解析して味付けですね。