ゴリラのシリンダーヘッド　dax70E2ヘッドのオーバーホール

さて、夜な夜な作業はしながら、、5月末に滑り込みでバルブの擦り合わせまで完成させました。まぁ、問題もあるのですが、、、
見なかった事にして走らせ異常を感じれば修理？しようかとは思います。
さて、オイルストーンで面だし、、、終わらせたつもりでしたが側面と吸気口をし忘れていたので、追加しておきました。
で、、、

オイルリング折りました(T . T)
この古いタイプの一体式はすぐ折れるんですよね。
何回か折ってます😅
ただ、純正はピストンとあわせて欠品です。どうしよう、、88ccのボアアップキット買うか、、迷いましたが、、何とミニモトで72ccのピストンとリングキットが売っていたので、取り敢えずリングを購入し、ミニモトに確認したところ、初期の純正のARTピストンにも使えるって事でした。ただ不安なんで、バンコクの旧車部品商に連絡したら在庫があるみたいなんで取り置きして貰いました。

ミニモトもちゃんと着きましたし、サイズも純正と同じでしたが、オイルリングは現代のスリーピース構造で、なんとリケン製のリングでした。
で、昨日は早朝からバルブ擦り合わせ

カーボンカミのスが有ります、、

何回か頑張ってましになった段階で終わりとしました。

まだ漏れが有ります。吸排気ともに。排気はかなり良くはなりましたが、、、吸気側も良くはなっていますが1箇所漏れが止まりません。
既にバルブのあたり幅が基準値を超えていますので、一旦終了とします。これ以上は内燃屋さんに出して、シートカットする感じでしょうか？シートカットするなら、新品バルブも必要ですね。これも欠品ですし、、リングより見つけ難いパーツです。
バルブスプリングは見た感じ純正っぽかったので、軽いハイカムで組んでいきたいと思います。
貴重なシリンダーヘッドなんで、大事に使いたいんですよね。
dax70の初期はバルブが25/22mmとビックバルブなんですよね。
旨く生かしたい。