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さぁ、シリンダーヘッドも大詰め？バルブを抜きます。
で、バルブを外してカーボンを粗方取りました。で、ステムに入れガタの確認と曲がりチェック、、、
排気バルブはストンと落ち着いて問題無いんですが、吸気バルブが渋い、、ちと血の気が引きました、、、装着されていたカムはびっくりするほどカム山が高い物だったから、、、でもピストンは平気そうなんだけど、、ピストンにぶつかって曲がった？
取り敢えず、シャフトがガサガサと言うか艶が無かったので、鏡面コンパウンドで磨きました。

電動ドリルにチャックして🤐
で、大きなフレもないけど、ちゃんとゲージとマイクロメーターではかんないとわからないな、、、、
あとは、バルブガイド内をエンジンフォーミングとブラシでゴシゴシと落ち切っていない？カーボンを落としたつもり。

洗浄してからバルブを入れたら、、

あーら不思議、スコスコと自重で落ちました。良し。
ほんの少し渋いか微妙過ぎてわかりませんが、排気よりは抵抗がありますがokとします。
続いて、シリンダーヘッドの面だし


シリンダーも序でに面だし。さらに、マフラー取り付けのスタッドボルトを抜きました。ダブルナットで比較的簡単に、、、ただ錆び錆びだったので、タップでさらってからダブルナットかましてます。ただ、インテークの滑た対策のスタッドボルトは外れません。無理してダメージ与えるのは嫌なんで深追いはやめてタップでさらうだけとし、洗浄し終了。
夜な夜な夜なべして作業しました。
さぁ、週末は灯油で洗浄したらバルブ擦り合わせしていきます。
あとは、シリンダーの錆びとまだらな塗装を何とかしないと。

さぁ、土曜日の午後15時前、そろそろ疲れて集中力が切れて来ました。
散歩するか迷い、取り敢えずリアホイールを車体から外し、ハブの分解をします。

遂に骨になりかけています。
さて、フレームの塗装剥離し塗り直すか迷いますが、、、暫く迷う事にし、片付けて夕方の散歩。
で、翌日の日曜日は掃除、洗濯をしながら、、

先週あらかた落としたフロントホイールをワイヤーブラシで手作業で仕上げの錆び落としからの

サビキラー
手作業のワイヤーブラシ作業は疲れて時間が掛かります(T . T)
ブラストあればなぁ、、、と思いつつシコシコと地味な作業を続けて終了。来週、サビキラーの2度塗りと下地作りとサフェまで行けば良いかな？
頼んでいた部品も大量に来たので、秋までには仕上げたいな、、
4Lと同時に。

途切れ途切れになっていますが、シリンダーヘッドはエンジンフォーミングやキャブクリーナーで出来るだけカーボンを除去しましたが、まだまだこびり付いていてとれません。排気バルブはガビガビ。力技で粗方落としてから

濁り湯に入浴

さすがメタルグリーンの湯は効きます。最大3時間でブラッシングと併用し綺麗になりました。一緒にスクレーパーでガスケットも除去しました。

錆びて見すぼらしくなっていたSPTのマニホールドはワイヤーブラシでシコシコ頑張り見違えました。やり過ぎないのがコツ？

バルブは何とか固着したカーボンがとれました。


週末の土曜日朝から初めて昼過ぎまで、、、予定よりだいぶ時間が掛かりました。でも貴重なE2ヘッド、再生させます。
最近のモンキー価格の異常な高騰、、、このヘッドのNOS品が10万超えとか、、、一応新品ではあるが、、、スパイダーより高いかも😅
って事で腰上の清掃は粗方できました。あとは、細かい部分を磨いていきます。まぁ、多分こっちのが大変なんですけどね。

155のエンブレムをオクで仕入れてみたら、、
やはり😁
一緒でした。シャシから155ベースだしね。

ただし、大問題、、、ゴリラのレストアでバタバタしたりしていたら、、
無くしてしまいました(T . T)
軽くて意外に小さいから捨てないようにどっかに置いたと言うかしまった様な、、、最悪⤵️
早く出てこないかな？

先週の話しですが、発注していたキースターのキットが届いたので、さっそく組み付け。
先ずはPC22

ハヤシとか武川と言うかJRPとか、初期のモンキーチューニングパーツのPC22です。
基本キースターは車種に紐ずくので、キャブレターから探すのは困難ですが、、何とか博打です。
TLR250Rの物が各パーツの寸法と合いそうだったので購入。
僕のはスロージェットが小さくサイズが合いませんでしたが、キースターターの長いものを取り付けました。あとは平気かな、、、
因みに短いパイロットジェットはPE用みたい。昔、PEも持って居ましたが、友達にあげちゃいました。もしかするとテレコになったかも。

続いて、PC20

これも初期の頃、PC18と共に定番のキャブレターですね。PC20
これ、中々適合探すのが大変でした。キースターでは、TLR125 フィールドトリッパーが合いそうなんで発注。
これも大体合うみたい。
いずれにしても、使ってみないとわかりませんけどね。

で最後が厄介？PC16？

SS50がと言うかこれしかフロートの固定が合うのがなかったので発注。ガスケットはぴったりなんで良かった。が、ジェットホルダーが長い、、フロートの位置関係は？？良くわかりません😅
さぁどうでしょう？取り敢えず、キースターで組み付けました。
メインジェットがガソリンの中に入り込むからかぶるかも知れませんね。

因みにこの先端に真鍮のワイヤー受けがねじ込まれるのですが、有りません、、、探さないと、、、

因みに今回の3台は出元がわからないキャブレターなんでキースターの燃調キットが合うかはわかりません。またジェット類も純正ベースに合う様になっているからチューニングモンキーには合わない前提で購入しています。古いパーツが復活したら良いかなと。