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3回目の車検に出してきました。
早いもんです。走行距離は八万キロ目前です。
ブレーキフルード交換、クーラントブースター、燃料フィルター、エンジンオイルとフィルター、エアコンフィルター、ブレーキパッド前後位かな。
色々と言うか毎回トラブルがあり車検の作業はこれだけ。
最終的には35弱、当初40からだいぶ下がりましたが、、トラブルでリクエスト作業が出来なかっただけです😅
なんだかな、、、
因みにブレーキパッドは低ダスト希望で無理言ってディグセルにしてもらいました。

ポッケは始動不良になったので、行燈カブで行ってきました。



サクッと散歩がてら展示車輪を見て帰宅。
行燈カブのプチツーリングとなりました。
ここはバイクがあるのが良いですね。
XL125にAR50 懐かしい。
幼なじみが乗っていて、ゴリラと2台で奥多摩や秩父に行きました。

晴れた週末の土曜日ですが、急ぎゴリラのホイールからタイヤを外し、錆と塗装を剥離ます。
ふと、、4 Lモンキーのホイールと合わせて塗れば、2液式のウレタンクリアが無駄にならない。あと、艶ありで塗るつもりでしたが、ポッケと同じく艶消しにします。これの方がリアのアルミの質感に似ますしね。
って事でホイールからタイヤを外すのに苦戦。
タイヤレバーが全く入りません。ビードを落とすのに片側30分かかり、結局2時間弱。タイヤ外すだけ午前中の作業は終了です。

ホイールが錆びでタイヤが固着しビードが落ちませんでした。


見た目は少し錆びでいるかな？位でしたがホイールの内側も結構錆びでいました。
チューブレスなんですけどね。窒素入れておけば内側は錆びないのかな？
午後はハブとリムに分解して

グラインダーにカップブラシつけてひたすら研磨。

夕方までかかり荒削り完成。

隙間や端っこはまだですが、もう1日位でサフェ塗れそうです。
因みにリアホイールハブとパネルも分解清掃しないと、、終わって気がつきました😅

また、フロントホイールベアリングは死んでいて回らない状態でしたので、リアと合わせベアリング交換必須となりました。

最近の週末ルーチン。朝早く起き、豊田市の山間部のドライブ。
今回は向きを変えて土岐方面へ。
豊田は市町村合併でびっくりするくらいの山間部まで豊田市なんですよね。
なるべく交通量の少ない道を探してのんびりドライブでした。
さぁ、ゴリラのレストア頑張りますか。

先週末からゴリラのフロントフォーク周りの分解清掃を。
先々週からラスペネ浸けにしていたので、スムーズにフォークを外せました。
ただ、インナーチューブに錆びが点々、、

ピカールでは歯が立たなかったので、2000番の耐水ペーパーでならしました。錆びは取りきれないし、部品は無いし、、騙し騙し使ってみてからどうするか考えましょう。
取り敢えず、手で触ってわかりにくいまではならせました。

ホイールの話と前後しますが、週中にベアリングをぬき、パーツを探します。さらに苦戦したのが、フロントフォークのダストシールとオイルシール。
オイルシールは付いているシールのサイズと種類を何とか読み取り、二晩探して

セット品を発見。最後まで、適切なダストシールが見つからず、、、

注文したものも機能はしますが短い。
50年近い前の社外品で今は作っていない、、、
さらに、25φと言う50cc等の小排気量の初期のモデルにしか使われず、、すぐに27φに変わって、、、
25φは初期のDax50や70で使用され、更にシールはホンダからでました。また、ダストカバーとのセットもあり、賭けで発注。
ダストカバーは長さが合わなかったけど、機能としてはつかえるから良しですね。

因みに、何かの純正を削ってモンキーに合う様しているみたいです。
取り敢えず、最低限のオーバーホールは出来そうなんでひと安心。