K2SKISSのブログ一覧

今朝は雨上がりでどんより湿度が高い、絶好の洗車日和です。
って事でステルヴィオの洗車を。
何処までやるか？簡易で済ますか、、考えながらテンションに任せます。
ホイールを洗い、履き潰しているスタッドレスの点検をします。
前後共に5.5分山、スタッドレスとして使うかは微妙な感じです。
さて、ボディに洗剤かけて、水でながしてから洗剤で擦り洗いし、鉄粉除去剤で鉄粉除去し、ウルトラスーパーで垢取りし水洗いで完成。
もう少し時間かけて、スケール除去もしたかったですが次回に持ち越しです。

まぁまぁ、綺麗になったので良しとします。

昨日は天気が微妙てましたが、、、
初ポッケで出社予定、朝からカバーを外し、タンクに脱脂し、、、
音叉マーク取り付け。
いつもより10分早く準備をしてキック、キック？あらかからない。
以前から微妙にキャブレターからガソリンが漏れていて気にはなっていましたが、走ると止まる？
で、すかさずプラグを確認するとべちゃべちゃでかぶってました。
ガスバーナーで焼き、ワイヤーブラシで磨き組み付けてキックするも始動せず。あら？何か始動する気配が無い。
再度プラグを外しスパークするか確認をしましたが、元気な火花がちっていました。
良い点火はok、キックした感じでは圧縮もok、となるとキャブレターか、、、良い燃料、、
ポッケで会社に行くのは諦めてDAX125で出勤してきました。

ポッケのキャブレターは週末にもう一度オーバーホールしますかね。
後は、今混合との併用としているから、かぶりやすい方向では有りますが、、何か漏れて？染み出してきていり燃料がやけにオイリーなのも気になります。オイルが良く混じって無いかも知れません、、、
でも走っていたからな、、何れにしても燃料系が怪しい。
中々完成しませんね😅

土曜日にハイキングに行った際、初めて登山アプリを使って見ました。
以前は、国土地理院の2万5千分の1の地図か、カシミールからその必要部分をダウンロードした物を印刷し、コンパスと一緒に持参、それにGarminの GPSを使用していました。
昨年Apple Watchを購入したので、Garminの代わりになるかな？と思いテストを兼ねて使ってみました。

登山アプリは今まで行程表をアナログで書き出して作っていたものが簡単にスマホで作成出来、優良会員になれば、そのまま登山届として送れます。これは便利。また、ナビガイドをしてくれ、道を外れると合図し知らせてくれます。先日、峠から眺望の良い反射板に少しだけ逸れたら、、、
ルート外れてますと音声が、、、😅
大枠便利では有りますが、、、

GarminのGPSと比べると電池の持ちが違い、スマホは短い。また、電話と兼用だから電池を持たせたい、、1日位しか持たないのでは、アクシデントがあったら使い物にならないです。
一方でGarminは単三電池を使用し予備を持てば2日以上は持ちます。
単三なんでヘッドランプの予備電池なんかと兼用も出来ます。
また、登山アプリはかなりお節介な事と車のナビ感覚です。
これに慣れるとコンパスと紙地図を使う能力が落ちるかな？
何か等高線や方角に敏感になり地図を見ますが、、しなくなります。
アプリの地図はそういった物を意識させない感じ、、、
紙地図は植生だったりした情報もあり、総合的に今自分が何処にいるかを絶えず考え移動するので、道間違いをしても大方の場所は把握しやすいし、おおきく周りを見えるので、対処しやすいです。
なんで、結局は紙地図がメインなんだと感じました。　
でも記録を作ったり、他人の記録を見れたり便利ではあるので、併用したいと思います。
ハンディGPSの代わりになるか？まだ使い慣れていないから何とも言えませんが、Garminのが紙地図に近く、アプリとApple Watchはナビに近いかな？
って感じで、残念ながらApple Watchは Garminの代わりにはなりそうには無いですが、便利なんで良しとします。

便利になりますが、全てを網羅は難しいので、帯に長し襷に、、、、、
って感じですかね。

先週の土曜日のハイキングの帰り道にて、ラリーの為の通行止め案内が、、、
確か行きには無かった様な？
いよいよって感じですね。
明智鉄道はラリージャパンラッピング仕様で走っているのかな？
今年も見てみたい。
今週末は少しだけポッケで遠出したいと思ってます。
明智界隈に行くか、、稲武にするか迷い中。
共に日曜日走った倍位。
問題無ければ、一旦レストア完成として、4Lモンキーのレストアに移ります。

ポッケのレストアですが、色々問題有りますがそろそろ終盤です。
土曜日は近場で30分強、15キロ位走ってみて何とかなりそうな感じでした。
問題はキャブレター、、、スロットルバルブです。
土曜日の夜にスロットルバルブのアイドルスクリューの当たる部分の掛けと凹みをハンダ板金で修正しました。
先ずはハンダ

わかり難いですが、ハンダを表裏に盛りました。
非常に細い場所でハンダコテの先が入らず苦労しましたが、何とか盛れました。
残り必要ならJBウエルドで穴埋めしてみましょう。
何で大胆な事を決行したかと言うと、MR50用の中華のコピーキャブレターを見つけたからです。安いし、最悪それを使えば何とかなると思った次第です。
翌、日曜日に

スキーで使っていたダイヤモンドファイルでハンダを削ります。
非常に細い場所で苦労しましたが1時間位かけて何とか形を整えられました。若干の修正をして、元の形に何と無くなったかな？😅
それと、キースターの燃調キットを見ていたら、、、スロットルスクリューとエアースクリューを反対に組んでいる事に気がつきました。
正しく組み付け、ジェットニードルを真ん中にして始動するとアイドリングが復活。しかもスクリューで調整可能。耐久性は疑問ですがスロットルバルブは直ったみたいです。
で、アイドリングとエアースクリューを調整したところ、昨日より更に普通。安定しています。アイドリングもするし。
って事で50キロ強、2時間ばかり峠を含め走ってきました。

まだ、濃い感じがしますので、キャブレターは調整していく必要はありそうですが、普通に乗る分には問題ないです。
一気に1時間走っても異常は無い。ただ、ギア比がイマイチ。
一速は殆ど使えず、五速でも速度は伸びず、一段ギアが上がると巡行しやすそうです。フロントのギアを一丁上げると丁度良さげ。
ただし、欠品しています。ならば、、モンキー用が使えるか検証し、使えればモンキー用でギア比を合わせたい。
まだまだ細かい事は色々有りますが、何とか走る事は出来ました。
来週、もう少し遠出し、問題無ければ一旦完成とし、ポッケのレストアシリーズは終了？とします。
長かった、、、