K2SKISSのブログ一覧

さて、先週にバイク屋とスタンドにポッケで試走序でにガソリンと部品を発注しに行った帰り、バイク屋で突然始動不能？
押しがけで何とかエンジンはかかりましたが、3000以下ではストールしてしまい、その内にエンスト、始動不能となってしまいました。
で、久しぶりにバイクを押して家に帰りました。って言っても少しですけどね。
発注したMR50純正のミラーは10mmで何故か取り付けられず、、、
スイッチはMRから移植しているのに、、、
しかも、音叉マーク無しで生産メーカーが、、、最悪⤵️
音叉マークが付くと思って純正を発注したのに、、
しょうがないから、格安台湾製を発注し取り付けました。

純正品、、、因みにポッケ用は欠品です。
さて、昨日の土曜日に不動の原因を何と無く特定し、午後からエンジン降そうと思ってゆっくり目に作業開始。
因みに1週間原因を考えていたのですが、試走前にオイルポンプのエア抜きをしなかったから焼きついた？ロックしなかったから抱きつき？
と最悪な事を考えていました。ピストンとシリンダーが欠品ですからね、、、
最初の始動時は実は混合ガスにしていたんですよね。壊さない為に。

で、話は戻り作業はキャブレターのニードルのクリップを2段目にして薄めにします。もともとこの位置でセッティングしていたのと、いつも被り気味だったので。

序でにスロットルバルブを再度1500バンでならしておきました。

で、キックするもかかる気配は全くありません😭
で、プラグを確認するとかぶってます。なんでプラグをレンジで焼いて乾かします。
再度キックするも不発？
再度プラグをみるとかぶっています。しっとりと言うかビチョビチョ。
何か火花飛んでないみたい。取り敢えず、新品プラグで試すも、、、、
で、火花が飛んでいるか確認したところ、、飛んでません。
とんでもない😅

取り敢えず、不動の大きな原因はわかりました。
では何故火花が飛んでいないの？って事ですよね。
ここで、お昼にし、休みながら真の原因を考えます。
考えられる原因は
イグニッションコイル
CDI
発電不良
配線やスイッチの断然や接触不良
かな？
午後はエンジン降ろす予定でしたが、配線を確認していく事にしました。
って事で午後編に続く。

さぁ、いよいよポッケのレストアも大詰めです。

こんなん仕入れて作業にとりかかります。
先ずはなめた頭に食いこまして回す道具ですが、受けが小さく手持ちの工具にはまらす諦めました。ショックドライバーのビットと同じ太さだと使い道が有るんですが、、、
一応タップで使ってみましたが無理でした。
今回はかなり熱もかけたんですがね。
もう最後です。2mmのドリルで上手く穴をネジに開け、エキストラクターで逆ネジしめ、、びくともしません。2回繰り返しましたがびくともせず、折れそうだったので一旦抜き、再度チャレンジ。今回は少しアグレッシブに力を加えて捻りますがびくともしません。でこれ以上回すと折れるなぁと思いながら更に少し力をかけたら、、


エキストラクターが折れました😅
終わった、、、、
硬く焼き入れされているので、いくらドリルでもんでも滑るだけ、、、
さぁ、どうしましょう。
しかし、過去一固着したネジです。

反省としては、エキストラクターをもう一つ太いのにしてみるって事。
あとは諦めて、3mm,4mm,4.5mmとドリルを太くしネジを破壊し、タップでネジを切り直す。または、ヘリサート加工するが正解でした。
更に言えば、なめそうな初期段階、または最初になめたらそれでやめ、エンジン降ろして、作業しやすい状態にしてから作業するのが正解でしたね、、、
さぁ、どうしましょう？

少し前の事ですが、DAX125ですか、1年経ちやっと1000キロ超えました。
1000キロは超えてしまいましたが、キリ番揃ったので、パチリ。
さぁ、来年は何キロ？

お盆休み初日にdax125の1年点検にだし、GROMを楽しんだ午後、市役所でポッケの登録をし、その足でまたバイク屋に行き保険を入れて来ました。最長の5年。で、夕方に汎用ステーを組み合わせてナンバーを簡易取り付けしました。ついにこの時が来ましたね。まだまだ、やる事は有りますが感慨深い。
さて、お盆休み3日目は掃除したり自分のメンテしたりで、夕方からポッケの整備。ウインカーリレーを正規の場所に取り付けるため、配線の延長作業と端子を磨きました。
あとは、気になる部分の端子を磨いていますが、、、根本的には端子交換ですね。配線はMR50なんで長いのと微妙に合わないので加工取り付けします。
以前はリレーなどの場所を移動していました。
また、購入していた中華のホーンの取り付け

良い感じに着きました。何用か不明なホーンが二つありましたが、新しいやつ何か良いですね。
これで、電装は完成、Nも点くし電装はokかな？
あとはオイル警告灯が付けば完璧ですね。
オイルは補充してしまったので減るまで待ちましょう。
あとアストロで

こんなん仕入れました。固着したネジの最終回にしたい、、、

あとは、スタンドが半額だったので購入。これでかなり整備性は上がります。
最後にキャブレターの調整を、ニードルピンを真ん中に戻して、エアスクリューとアイドリングの調整を。アイドリングは1200回転まに調整しながらエアースクリュー調整し完成。
ただ2次エアー吸っていると思われるため、固着ネジ外してクランクのパッキン交換してから再度調整ですね。
明日は少し走ってメインジェット調整出来たら良いな

昨日はスパイダーで久しぶりに長め&高速走行ドライブに行ってきました。
先ずは洗車って事で、朝一に洗車し、10時前に出発。
目的は近江チャンポンとひこにゃんに会う？って事で、彦根に向けて高速をひた走ります。久しぶりのスパイダーでの高速ですが、、、、疲れる、、ステルヴィオのが百倍良いな😅
で、彦根インター降りてすぐの、某巨大ラーメン屋で

近江チャンポン　野菜大盛りで990円　安いな、、、
無料トッピングの生姜漬けを味変で使うと旨さ倍増でした。
でもね、これ、、チャンポンと呼ぶには違和感が、、
タンメン？多分僕の地元ではタンメンと言うかな？
まぁ、旨いから良いけどさ、、
そう言えば、千里中央で良く食べたチャンポンもなんか変と言うか大阪のチャンポンは長崎のそれとは違ったなぁ。
地方地方で変化していき面白いですね。
で、お腹とミッションを満たしたので、琵琶湖や彦根城と思いましたが暑さがやばいので、峠超えでいなべから湾岸に入って帰る事に。
何気に鈴鹿山脈横断は楽しい？険しいワインディングで楽しいんですよね。
道中たいぶ涼しくなり


屋根を開けてオープンドライブ。屋根開けれるとは思わなかったのでテンションアップ⤴️⤴️
気持ち良い、、天然クーラー。
でも、途中止める場所がなく下界に降りたら、、、、
暑いを越して熱い、、、
何とか止められる場所を見つけ、屋根を閉め何とか生き延びました。
暑い、、コンビニでアイスとコーヒーを仕入れ高速で帰路につきましたとさ。
最近は近所を2時間位のドライブしかしていなかったので、久しぶりの楽しいドライブとなりました。
まだまだ、整備続けますょ。