chintaのブログ一覧

タイヤ（ベクターフォーシーズンズハイブリッド）を交換して関西・横浜を1往復半したので、だいたいの傾向がわかってきました。


１．性能

この手のタイヤにして３台目になるんですが、高速道路・ワインディング以外の一般道でのドライ・ウェットの印象はあまり変わっておりません。

どれも特筆して素晴らしい、ということはなく平平凡凡。

ワインディングは得意ではない印象。車の性格かもしれませんが、安定感があるとは言えません。

なお、サイズを１９５／６０／Ｒ１５→１８５／６５／Ｒ１５にしたこともあり、交換前と比べるとロールがかなり大きくなっていて、ますますフランス車っぽくなってきて私的にはウキウキしてしまいます。一般ウケはしないだろうなあ。

ロードノイズはＥＣＯＳから履き換えて静かになりました。なお、ステラではナノエナジー３から履き換えてうるさくなった、と過去のログでコメントしていました。ナノエナジー３がきわめて静かだったんでしょう。


２．燃費

ＥＣＯＳと比べると１ｋｍ／Ｌくらい悪化しているような気がします。
高速で１５→１４になった感じ。
ステラの時のナノエナジーとはあまり差が出なかったのですが。
平均速度とか通った道に違いがあるので、もう少し確認した方がよさそう。


３．雪道

まだ走っていません。
２４日の関東地方の雪は積もっていなかったので試すことができず。
なお、ステラで雪道を走ったときの記事はこのへんにあります。
☆
★


４．他

・空気圧はデフォルトにしているのですが、前輪のたわみが大きく、空気が漏れていのかと焦ってしまいましたが異常なし

・ステラでは２２千キロ走って８→５．５ｍｍなので、あと１．５ｍｍ冬タイヤとして使える見込み。高速道路中心で走っていたということもありますが、かなり長持ちするのではと期待しています。
※溝５０％を切ると冬タイヤの能力がなくなると言われています

ブログに高速代節約について書いたところ、地元情報をいただきました。誠にありがとうございます。持つべきものはみん友です。

亀山から横浜町田まで高速で行くところをみえ川越から高速に入るのはどうか？と思っていたのですが、東海まで行くことを勧められました。その心は名港トリトン部分を通らないと結構安くなる、というものでした。
トリコロールな橋で、西に向かっている場合はここを通ると「あと少しで到着だ」と思わせる場所であります。東向きで同じような気分になるのは日本坂ＴＮか由比ＰＡでしょうかね。

入口	出口	休日割	距離	亀山との差額	1kmあたり
亀山	横浜町田	5,970	354.7	0	16.8
みえ川越	横浜町田	5,500	318.6	-470	17.3
名港中央	横浜町田	5,220	303.2	-750	17.2
東海	横浜町田	4,820	299.1	-1,150	*16.1
豊明	横浜町田	4,690	288.7	-1,280	*16.2
亀山	海老名	5,670	342.4	0	16.6
みえ川越	海老名	5,200	306.3	-470	17.0
名港中央	海老名	4,930	290.9	-740	16.9
東海	海老名	4,530	286.8	-1,140	*15.8
豊明	海老名	4,400	276.4	-1,270	*15.9

アスタリスクがあるのは名港トリトンを通らない場合。
キロ当たり単価が全然違います。ひっそりと別料金扱いになっていることがわかります。

軽自動車では亀山→横浜町田で５千円あたりでしたが、普通車では6千円に近づいてしまうことから、余分にかかる時間とお金を天秤にかけて調査をすることにしました。

前回の横浜往復では、東海から乗ることを目指し、Ｒ１／２３を順調に進んでいたのですが、名古屋市港区で３車線中２車線を工事という無慈悲なことをしていたために竜宮の手前で大渋滞になっていることが判明。仕方なく名港中央から乗って帰りました。名港中央と東海では４００円も違うのですから、ちょっと悔しいです。
所要時間はだいたい１時間１５分くらいでしたかね。高速で渋滞なければ４０分くらい。

なお豊明は名古屋市内からもちょっと距離ありますのでどうかな。Ｒ２３とインターがつながっているので、ロスは少ないと思います。

帰りは横浜を出るのがちょっと遅くなってしまい、あまり余裕がなかったのにもかかわらず、四日市あたりで流れが悪いようなことを言っていたのでみえ川越で下りました。西行き？南行き？はほとんど渋滞なくすーっと流れていましたが、反対方向（名古屋方面）は東名阪の四日市渋滞のため一般道も流れ悪くなっていました。
所要時間は４５分くらい。高速で渋滞がなければ２５分くらいでしょう。

いくら流れがよいとはいえ信号待ちとかスピードが落ちる要因はいくらでもあります。信号で止まるたびに体を伸ばしたり、お菓子を食べたりと高速では絶対にできないことができますので、下道で行くのも悪くはないと思いました。

なお、我が家から最寄りの横浜町田インターの次に近いのは圏央道の海老名インターです。ここから下道を通ったことはないのですが、参考まで調べてみたら３００円くらい高速代が違うので、気分に余裕があったら試してもよいかなと。但し昼間は交通量多くて使いづらいと思われるので、横浜に夜中に戻るときに限られることでしょう。

いい感じに設置できました♪

リコール対応のためまたも日産のお店へ

えびす珍しく部活お休みで退屈とか言うので、皆でお店に押しかけて将棋タイム😅


席が多くて盤ゲームやるにはピッタリのお店です😁

停止中に撮影するのを忘れたので、前々車につけていた時の映像を載せておきます。
右側が今回ご報告のＮＡＶ－Ｕです。


2013年ごろソニーがＰＮＤからの撤退が決まったころに超安値で購入。装着してもすぐ外れてしまったり熱に弱かったりと、色々気難しい人なのでここ2年ほど使っていませんでしたが、あまりに純正ナビに裏切られているので意を決して復活となりました。


地図データは2012年春現在＝新東名の静岡県部分が開通している状態なので、それほど問題はないかと。


１週間前の帰阪の際に初装着して走ってみました。
カッコ内の補足は純正ナビの場合の動きです。


・横浜の自宅前からの道案内も手抜きせずにやってくれる（住宅街になると思考停止になるんですわ　怒）
・道を間違えてもリカバリーが速い（問題外）
・渋滞をＶＩＣＳでキャッチしたら場合に応じて進路の変更をしてくれる（そういう機能なし）
・ハイウェイモードあり、インター・ＳＡを順々に表示　但し道案内させているときだけ（全くなし）
・画質は許容範囲（問題外）
・ＶＩＣＳからの渋滞状況画像を正常に受信する（しない）


ごくごく当たり前の機能がついているだけですが、世に出たのが７年違いますので機能の差があっても当然です。これだけで運転時のストレスが減るとは、よっぽど頭に来ていたんだろうなと思います。


かくして、純正ナビは燃費計＆車庫入れ時のリアカメラの画面へと格下げになりました。




ＮＡＶ－Ｕはすでに生産がすべて終わっていて地図の更新も予定がないので、新名神がさらに伸びたりした頃にゴリラへと買い替えになると思います。
それまでは頑張って働いてね。