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突然ですが、我が家に五箇条のご誓文が出ました。



エビスくんが寝室でふざけてグルグル回転して、目が回ってガラスを
破壊しました。



かなり大きな音がしたそうですが、幸い無傷。
本人は重大なことをしたという自覚が全くなく、更にふざけていたので
こうなりました。

いつ制裁解除にするかはわかりません。
さすがに今日はしょんぼりして寝たようです。

ＷＥＢＣＧに掲載されていました。笹目さん裏山。

試乗車の右ハンドル仕様は、日本ではなく英国の仕様。
ウィンカーレバーは左、ワイパーは右にくる。
ホーンスイッチが左レバー先端に固定されて
いるのは朗報だ。
ステアリングホイールのパッド上など、
動いてしまう部分に無いことは好ましい。
これも、元をただせばフランス車の古典的流儀のひとつである。

クリオ２ベースだからなのかはわかりませんが、これぞ仏車です。
トゥインゴ１（と言うのか？）の独特なデザインにやられている
人にはいまひとつウケが悪い新型のデザインですが、このホーン
スイッチだけで私は１０点あげてもいい！と思うくらい感激しました。

カングーの１．４モデルまではホーンスイッチがホイールではなく、
ウィンカーの先に付いていましたが、最近のルノーのモデルは
採用されていませんでした。

これは2360mmとホイールベースの短い小型車では望外の仕上がりと
いえる。GTという名前から想像される乗り心地面での荒さは、一切ない。
185/55R15という大きめサイズのタイヤでもバネ下が不当にバタバタ
暴れる気配がないのは、サスペンション剛性が高い証拠だ。

因みに私が乗っていた車のタイヤサイズは155/70R13だったと記憶
しています。普通のモデルは65くらいになると思われます。

Ｃ２とか１０６とルポが絶版になり、日本で乗れるミニ欧州車はチンクと
パンダしかない状態でしたので、何とか売れて欲しいです。
トゥインゴ１は男性ウケがよくなかったですが、これなら男性にも
支持されるのでは、と期待しています。
ワタシモホシイ

北摂住民にはあまり関係なさそうな阪神なんば線のプレスリリースを
見てみました。

快速急行が朝夕で１時間に６本、三宮から奈良まで８０分だそうです。

思ったより少ないですが、神戸となんばはあまりつながりがないみたい
なので、予想し辛いですね。甲子園で試合がある日は需要がありそうです。

阪神も梅田空洞化？は困るようで、定期でなんば方面に通う人たちに
限って阪神梅田で乗り越しなしで入出場できるそうです。

阪急から堺筋線に乗り継ぐ定期がある人は梅田で降りられます、という
感じで、羨ましいと思う阪急ユーザーは多いのではないでしょうか。
京都線の乗客を増やす妙案だと思うんですけどね。

せっかくならば近鉄特急が乗り入れてくれたら面白いのですが、検討中
らしいです。

それに引き換え、蚊帳の外の阪急は四ツ橋線が十三に来る計画とか、
神戸市地下鉄と直通運転する計画の話を聞いた事がありますが、
実現はいつになるかわかりませんね。