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昨日の話ですが、「福井で笹寿司を食べて特急を存分に撮影する」
遠征をしてきました。

朝が早いので、撮影でよく行く東淀川駅のコインパーキングに停めて、
京都線で大阪駅に戻ります。

朝６時半過ぎに着いていましたが、思いがけず「きたぐに」と遭遇。



心の準備ができておらず、構図メチャクチャ・・・

大阪駅で２０分ほど始発の新快速を待ちます。
同じことを考えている人は予想ほどいなかったので、楽勝でした。

敦賀・近江塩津まで行く新快速は前の４両以外は途中で切り離す
ため、並ぶ場所に注意しましょう。

終着駅の近江塩津駅、ヒンヤリした地下道を通り乗り換えです。
この通路は珍しいです。



この駅はわかりにくいので、車掌や運転士に乗り換えについて
再確認したほうがいいです。

近江塩津から敦賀までは湖西線回りの新快速ですが、満席で
立っている人もいたため、運が悪かったら大阪から立ちっぱなし
の可能性もあるということです。早起きして正解でした。

敦賀で隣ホームにいた４７５系の電車に乗り換え、ここからは
北陸の鈍行になります。



かつて急行電車として走っていた車両のせいか、昭和の時代の
長旅を思い起こさせるような雰囲気でよかったです。エアコン
弱かったけど。

まずは最初の目的地、大土呂駅。福井駅の二つ手前にあり、
写真撮影の名所が多い地域です。

時間の都合から駅での撮影になりましたが、全速で走る特急
を満喫。





最近は２２３系をベースにした新しい車両（５２１系）も出てきました。
私たち鉄道好きには古い車両が引退してさびしいですが、毎日
使う人には新しいほうがいいに決まっていますね。



福井駅でお目当ての笹寿司を入手し、次の撮影場所へ。
隣の森田駅はストレートが伸びて見晴らしがいいので、なかなかの
スポットでした。

爆走する特急







国鉄色の急行車

私はこの形を見ると緑＋オレンジの湘南色を連想してしまうのですが
北陸・東北・九州ではこの色が一番なじみがあるのではないでしょうか。
大多数は白＋青帯の北陸ローカルカラーですが、１編成？だけこの
かつての国鉄色になっています。



食パン電車

かつての５８３系という寝台電車が余剰になり、当時客車で運行して
いた普通列車用に改造・転用したのがこの４１９系という車両です。
運転台付き車両が不足していたため、このように中間車両を改造した
不格好な先頭車両ができました。

この姿から食パン電車の愛称で親しまれ？、北陸本線で活躍しています。







この広い席で食べる笹寿司は最高でした。



新快速のおかげで往復４２０ｋｍの大移動も苦痛ではなかったです。

おみやげはおばまん。




おすすめスポット　①　②　③　④
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若狭名物？「おばまん」＝オバマまんじゅうです。

肖像権がかかわっているのか、あの方の姿は後ろ姿です。
会社で配ってウケを狙う予定。

楽しい時間は終わり、敦賀からの新快速に乗っています。

サンダーバードより４０分余計にかかりますが、乗換なしで
帰れるのはラクチンですね。

カメラに興味が出てきたため、ピントが合わない故障カメラを
出してあげました。電源とシャッターは元気ですので、いい
オモチャになりそうです。

本人はお兄ちゃんと同じことができて大満足ですが、多分
まともに写っていないでしょう。

あと２年経てば兄弟で撮り鉄することになるでしょう。

撮影開始です。

大阪から３時間半、意外と近いのかな？
しかし天気良すぎて暑いです(苦笑)。