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カスタム系ほど立派ではありませんが、ウチの車にもオンボードコンピュータが付いています。
表示順序に写真を載せてみました。




通算距離




トリップメータ①




トリップメータ②




平均燃費（リセットしてから間もないため数値が低い）
前回の給油時に出ていた平均燃費はほぼ満タン法と同一数値でした。




残り走行可能距離
最近の実績から残りどれだけ走れるかを表示している（あまりあてにならない）




外気温




エンジンＯＮしてからのアイドリングストップ時間




リセットしてからのアイドリングストップ時間（購入からそのまま）




エコ運転メーターＯＮ／ＯＦＦ状態表示（ＯＮにしている）




よくわからない




表示切り替えのボタンはＴＲＩＰの字のあたりにありますが、ちょっと押すだけで長押しと解釈されてリセットされてしまい、かなり扱いにくいです。


ちなみに前車のオンボードコンピュータについてはこちらで紹介しています。


私の勝手な印象では、オンボードコンピュータはルノーの方が優れています。

①瞬間燃費がわからない
②消費燃料がわからない→燃料タンクが小さいわけですから、グラフだけでなく数字で知りたいです。
③表示切り替えボタンがつかいにくい（ルノーはワイパーの棒の先っぽにボタンがあり、切り替え順序が一方通行でなく、逆の順の切り替えもできる）


特に③はパクリ好きなメーカーが親会社ですから、是非参考にしていただきたいと思います。

今年の春に定期運行が廃止となり、週末に貸切の臨時列車として運行しています。


家の近所を通っているのは知っていましたが、今日初めて撮影できました。





まずは快速列車で練習。





定刻にゆっくり走って行きました。
貨物列車と被ってしまったのと、意外と編成が長かったので先頭から最後尾まで撮影できなかったのはちょっと残念ですが、久々の雄姿に満足しました。


今回は大分まで行くんだそうです。

久々に国産車を買いました。軽は５５０ｃｃ時代のレックスコンビ以来です。よって、軽を長年乗り続けている方のようなレビューができないことをご容赦ください。


諸事情から国産に乗り換えることになり（フランス車に１０年以上乗っていました）、色々と試乗した中で最も印象がよかったのがムーヴ／ステラでした。言葉が悪いですが「軽だから」「軽の割には」といった枕詞がいらない出来の良さにはとても感心します。


維持費を安くすることと街中での扱いがしやすいことを重視していましたが、それも十二分に叶うと思っています。また、フランス車の最も得意とする「呆れるほど遠くに出掛けること」が好きになっていましたのでその趣味が継続できるかどうか不安でしたが、とても扱いやすく望みが叶いそうな車で満足しています。


ノーマル顔のターボモデル、ほとんど売れていないみたいですが、ターボ付とは外観だけではまったくわからないのがいいです。「能ある鷹は爪を隠す」ですね。他社ではターボ付はいかつい顔の割高なモデルが中心なので、４０代の中年にはこれがちょうどいいです。


（以下独り言）
ステラオフ会、ダイハツ製でも入れてもらえるんでしょうか。ムーヴオフ会に兄弟車として入れてもらえるんでしょうか。フランス車乗りの時はイベントが多かったので、今後何かしら参加できたらいいなと思っています。

これから広島焼作りチャレンジ。


前はおいしくできたので今回もうまくいきますように。


（追記）前もそうだったんですが、ひっくり返すのが難しくて見栄えはまだまだながら、美味しく出来てよかったです。胃の中に入れば一緒ということですね。

今日は仁川でウダウダしていたのですが、こんな電撃ニュースがあったそうです。
帰宅して知ったので大変驚きました。





著書などから現在のＪＲＡに大変不満を持っていることがうかがえましたので、辞めるのは時間の問題かと思っていました。残念ですね。それにしてもキレイな字でうらやましい。


ド本命の馬で華麗に勝つというよりも、ド本命の馬を負かす騎乗が多かった印象があります。
横浜ファンだからというわけではありませんが、これが一番印象的。





スターマン騎乗で、前哨戦とはいえあのナリタブライアンを負かせてしまうんですから、本当に驚きました。


注）DeNAマスコットのタヌキの名前は「スターマン」といいます。


４２歳での引退は早いなあという気もするのですが、私が競馬見始めたころは武豊がデビューしたころですから、私も随分年をとったもんだと思います。


２５年間お疲れさまでした。