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大晦日に群馬往復で350ｋｍ走ったので、年末年始休暇のうちに給油しておきました。

休暇期間ゆえ高速の交通量がそこそこ多かったこともあり、走行速度が抑えめだったようで久々に15近くまで行きました。なお家に戻ってから数字悪化したので、遠征中は15超えでした。

1.5トン、4WD、ハイブリッド無し、アイドリングストップ無しにしてはいい数字ではないでしょうか。

この車のいいところは給油口が右側についていること。
最近左側についている車が増えているような気がしまして、左側の車だけ順番待ちしていることがあるような気がします。なおデイズは左。この車の場合はバックしたり反対側までホースを伸ばしたりと横着して右側の車の列から給油することがよくあります。

今日まで三が日、お休みの人が多いかと思います。
何シテル？で発表の通り、東上線・越生線乗り鉄をしておりました。
南町田まで車で行って、田園都市線→副都心線→東上線・越生線と進んでいったのですが、南町田駅前のタイムズはこうなっていました。



1月3日、平日休日どっちなんだろうか。
現地にある小さい字の約款の抜粋には何も書かれておらず、出たとこ勝負な感じです。

7:43　IN　16:10　OUTでした。
結果は1020円。
8時までの20分間で220円、8時以降800円ですかね。
電車が8:05発でしたので、220円を浮かすために8時まで粘るわけにはいきませんでした。

というわけで、原則タイムズは1月3日が土日でなければ平日扱いみたいです。
場所やパーキング会社によってやり方が違うことでしょうから、これが絶対ではないことを申し上げます。

「1日最大〇円」があるかないかでコストが大きく変わってきますので、よーく注意して駐車するのがよろしいかと。12月31日も同じことが言えそうです。

ラフェスタの次に乗りたいと思っていたNV200バン、MTがカタログ落ちしていることに気が付きました。

これはショックだなあ

EV切り替えの最後にMT車乗りたいというのがささやかな夢だったのですが。

というわけで次期クルマ選びは振り出しに戻ります。
何とも残念

2022年になりました。
本年もよろしくお願いいたします。

元旦は自宅近所のスポットで初日の出
今年は月が一緒に登場



最近推しのゆるキャラがニューイヤー駅伝で地上波にたびたび出てくるので、競技そっちのけで盛り上がりました。

ぐんまちゃん



話が前後しますが、大晦日に群馬に行ったのはスタート・ゴール地点の県庁に一度行ってみたかった（ほぼそれだけ）
見たいものがみられて満足です。





優勝旗紛失事件？のせいか、優勝したホンダの方々へはぐんまちゃんぬいぐるみをプレゼント



車の話が全然ありませんね・・・・・

今年もあと3時間足らずになりました。

今年は上が高3／下が中3という恐怖の学年のため、お出かけ楽しかったーということはさすがに無理でした。

１．年間走行距離

ラフェスタ　昨年〆91,118→本日93,988km・・・・2,870km
デイズ　　　昨年〆6,380→本日15,945km・・・・9,565km
計　12,435km

デイズが前年比で1.5倍ですが、これは送り迎えの積み重ねでしょう。

ラフェスタは今日往復350kmくらい群馬まで出かけていましたが、少ないですなあ。相変わらず。1年半後の卒業時は10万キロ超にはならないかもしれません。

２．リース

デイズのリース（いまのりセブン）は半年に1回オイル交換・1年に1回エレメント交換をしてくれますが、点検は含まれておりません。契約時に含まれていると早合点してしまい、結局ディーラーで点検だけ申し込むことになりました。日産ではオイル交換をしない場合はその分料金を返してくれることになっており、点検だけでもOKとなっています。
車検の年にコストが変わらないありがたみを感じるんだろうと思います。現在は特に何もありません。

３．デイズインプレその後

最近すっかり真冬の寒さになってきましたが、寒冷地仕様バンザイです。
シートヒーターついていれば、エアコンの風が弱めでも快適です。
なお、寒冷地仕様ではエアコンの風量をAUTOにしているとエンジンが温まるまで温風は出てきませんが、風速を任意のところに指定しておくと始動30秒後には温風が出てきます。これ重要です。画像は下から２つめの風速という状態です。



アップダウンの多いバイパスを使う機会が多いせいか、アクセルを目いっぱい踏むケースが多く、エンジンはよく回るようになりました。

燃費は多分1年目よりもよくなりました（感覚的）。
暖房弱めで済むのでこれも効いているのかもしれません。

受験終わったら自分で好きなように使える時間が増えますので、その時を楽しみにしています。

みなさまよいお年をお迎えください。