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この１週間ほど左足首のへんの傷（原因不明）が化膿してしまい、普通に歩くのが困難な状態になっています。

明日はデイズさんで遠出を計画していましたが、出先で動けなくなったら困るので自重することにしました。まあコンサートのようなこの日だけのイベントに行くわけではないので、治ってからのお楽しみとします。

デイズさん、今日で３３３キロです。
地元の保土ヶ谷バイパスを短い区間だけ走る以外はほぼ街中・住宅街走行のため、メーターの平均燃費あたりをウロウロしているような状態です。暖かくなったらもう少し状況は変わるのでしょうか。

あと、日産にスペアキー1個を発注していたものが納入となった、ということで取りに行ってきました。

デイズでスペアキーを追加するには、持っているすべてのキーと車本体をお店に持ち込んで、何やらセットアップ作業が必要なのだそうです。近所なので自転車乗って取りに行くというのはダメなんだと。セキュリティが厳しくなっているんでしょうな。

この前アクセサリーの紹介の時に書きましたが、ラフェスタと同じ形をしていますし、ラフェスタのスペアキーもありますので、取扱注意です。

幸いにしてラフェスタにはスライドドア開閉ボタンがあり、デイズには無いので区別はつきます。あと、日産ロゴの反対側の色が違いますね。




2006年式と2020年式で鍵の形が一緒というのは面白いですね。ラフェスタは2004年くらいデビューですから、15年以上続いていることになります。

上で焼かれて嫌になっちゃうよー


と歌いたくなる今日の昼食98円


目玉がグロい




表はご丁寧にウロコや尾ビレ付き




裏は手抜き



お腹のアンコは多めでした

納車以来ちょい乗りばかりのせいか、バッテリーに電気が貯まっていないようです。そのせいか、ほとんどアイドリングストップしません。私はアイドリングストップはあまり好きではないので、これでいいんですが。



電池目盛り４つのうち２つしか入っていませんね。

我が家から出かけるときにちょっとした急坂を登るのですが、コールドスタートの場合はバッテリーからのアシストがないみたいで全然スピードが出ません。慣らし運転中なのであまり踏めませんし、２０ｋｍ／ｈくらいでノロノロ進んでいます。エンジンが暖まると普通の速度で登れます。

画像のメーターはバッテリーが蓄電しているのか、アシストしているのかがわかるようになっているのですが、出発当初は無反応です。

一度遠出しなさい、ということでしょうかね。
次の週末に雪予報が出なければどこか行こうかなと。

日曜のルーチン、近所のジムで500メートルクロールとエアロバイク他500キロカロリー消費を終えて戻ってきたら同じ色のＥKクロスが後ろに居ました。

ジロジロ見るしかないでしょ

青の色は微妙に違って見えますし、サイドの色使いがあちらの方が凝っているように見えました。

オーナーさんに会いたいものですね。

ウチの子には寒冷地仕様オプションをつけています。

寒冷地といえる地域ではありませんが、シートヒーターをつけたかったのです。





エアコンの下の方にある椅子マークをタップするとヒーターのスイッチが入ります。運転席、助手席についています。

昨日は昼間の気温が２度くらいと極寒の一日でした。
エンジンをかけて温風が出てくるまでの間室内が非常に寒くてきついところが、このヒーターは３分もすると暖かくなってくるので、大変ありがたいです。

体感的には電車の椅子のヒーターとか炬燵に似た感じです。助手席につけていたらウトウトしたくなるかもしれません。

暖房が効いてきたら熱く感じてくるのでオフにしますが、１５分とか２０分くらいとてもいい気持ちでいられます。なお、寒冷地仕様のヒーターはＰＴＣ素子ヒーターというヒーターで、冷却水の温水を利用する仕組みの通常ヒーターよりも早く温風が出てくるのだそうです。

エクストレイル過去モデルの説明書きに分かりやすく説明されていました。

他にヒーター付きドアミラー、濃いめの不凍液、リアヒーターダクトが付いています。

ヒーターに力を入れているせいか、設定温度のわりに室内が暖かく感じます。
つけてよかったなあ。

欧州車には最初からついていることが多いような装置ですね。
２５千円でこれだけ付くのであれば、安いと思いました。