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近所ウォーキングにも飽きてきたというか、カロリー消費量が多いとは言えないことから、久々にサイクリングしてみた

今年初乗りとなるダホンSPEED D8
買ってから５年も経つのね

久しく乗っていないので、下り坂気味のルートを走り楽して距離を稼ぎ遠くに行き（笑）、帰りは輪行するという作戦。小田急江ノ島線に沿って藤沢に向かうことにしました。



３密にならないよう、藤沢駅ではなく隣の小さい駅から乗車。



↑正確には４３０キロカロリー↑



アンダーアーマーのサイクリングアプリがなかなか優秀で、スピードとか高低差とか走行データを１ｋｍ毎に刻むとか、見ていて面白いです。

信号で引っかかったり、途中コンビニで休息とったりと、１５ｋｍで１時間半以上かかりましたが消費カロリーには満足です。

ヘルメット、グローブ、ゴーグル、マスク着用です。

６月だと暑すぎて難しいでしょうから、今月はたくさん乗りたいですね。

３密を避けるため希望者にはマイカー通勤を認める、と突如弊社の上層部からの伝達があったのが２週間ほど前。

往復９０ｋｍくらいあるのですが、手をあげてみました。

高速代、駐車場代は負担するが節減に努めてほしいというコメントがあったので、下記のルートで通うことにしました。（職場最寄りは浜松町）

行き：保土ヶ谷バイパス→首都高湾岸線→大井南から連絡線通って首都高１号羽田線→芝浦で降りて田町駅周辺の駐車場に停める　そこからは徒歩２０分
ドアドアで６５分、４９ｋｍ

帰り：徒歩２０分で駐車場に行き、目黒通り・環八を通って第三京浜玉川～港北だけ有料道路、そこからは中原街道などを使って帰宅
ドアドアで８０分、３８ｋｍ

行きは横羽線を通った方が距離は短いですし、カーナビで推奨されるルートなので初日だけ通ってみたら交通量は多いし朝６時半すぎなのに渋滞しかかっているし、怖かったので止めました。
湾岸線は５ｋｍくらい余分に走るのですが、さすがに走りやすいのと、首都高が２０２６年まで「都心流入・湾岸線誘導割引」というのをやっていて、４００円くらい割り引いてくれることからそのルートを使うことにしました。

帰りは上記割引を使おうとするとかなり大回りをしなければならない（湾岸線－羽田線の連絡路が片道しか存在しない）、会社が節減に努めよということなので、第三京浜経由。行きはさらに３０分は余計にかかりそうなので、帰りだけで勘弁してもらいます。
目黒通り、ほぼ片側二車線なのですが路駐多くて左側車線を通るのはバスと左折したい車くらいという変な状況になっています。ピークを過ぎた時間帯とはいえ、結構走りにくいです。国道１７６号の豊中市内とか国道２号線の西宮市内に近い感じでしょうか。中央分離帯があるのでまだマシですが。

港北で降りるルートはカーナビが全く想定しないルートのため一瞬カーナビが発狂するのですが、一般道の方が最短距離を行くせいか到着時間がほとんど変わらないのが面白いです。渋滞しない時間帯であればこれで十分です。

なんで田町の駐車場？となるかと思いますが、徒歩２０分×２くらい歩かないと、通勤電車で歩いている歩数に追いつかないのです。よって体重は微増でとどめています。

これから暑くなるので、どこまで徒歩２０分を続けられるか疑問ですが、駐車場がビルの地下なので灼熱にさらされることがないのがせめてもの救いですね。

ラフェスタで週５日通勤するのは体がもたないような気がするので、在宅と組み合わせて何とかこなしていくという感じでしょうか。電車でウトウトしていたのが懐かしい思いがある一方で、車に乗るとマスクしなくていい、という安心感があるのも確かです。

早く収束してほしいですね。

先代の評価が今一つであり、前車ステラを買う時には全く比較対象にもならなかったデイズであります。

トヨタでも日産でもそうですが、初代プリウスのように全身全霊を込めて造った車は素晴らしい出来であり、デイズもまさにそれにあたると思います。

近所のお買い物・外食などのニーズにはちょうどよくて、家族にも好評です。巷でよく言われるリアシートの座面の低さは乗る人が中学生・高校生のため、よくわからないらしく文句は出ていません。

いわゆるカスタム系のルックスがあまり好きではないのですが、ハイブリッドを選ぶにはハイウェイスターにしなければなりません。デイズハイウェイスターは他社に比べるとオラオラ感が控えめなので、特に文句はありません。

プロパイロットは運転する楽しみが無くなってしまうような気がして装着していません。

寒冷地仕様はシートヒーターとか暖房が早く効くとか、寒い時期にはいい機能。神奈川県在住ですがつけてよかったと思います。

この前いつ給油したか思い出せないほど久々の給油ですね。。。

３か月半ぶりの給油。。ラフェスタさんスマン

思わぬ形で通勤快速の大任を任命することになりましたので、これから頼んます。在宅勤務が入るので週３回程度の出動ですが、往復９０ｋｍですからね。

昨日初出勤する前は燃費計が７．７ｋｍ／Ｌだったのがたった９０ｋｍの高速中心走行で８．８km／Lですから。部屋でウダウダしている中２の息子にこの９０ｋｍの燃費を計算する宿題を出しておきました。解けるよね？？？

濃厚接触を避けるため、会社がマイカー通勤を許可することに


ジムに行かなくなって以来ラフェスタを動かしていなかったので、嫌な予感がしてエンジンかけてみた


何となくか細い音

車庫入れ換えはできたものの、車内に残って職場の場所をナビに登録していたらご臨終

バッテリー上がりましたわ

久々にJAFを呼んで解決
話を聞くと、本当に上がってしまうとドアの開け閉めも出来なくなるんだと

１２ボルトのところが１１ボルトになっていたようです。バッテリー交換してから一年位なので、寿命ではないとのこと。

エンジンオン状態維持のため、近所を３０分走り回っておしまいです。

虫の知らせとはよく言ったものです。
今日のうちにやっておいてよかったです。