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納車以来ちょい乗りばかりのせいか、バッテリーに電気が貯まっていないようです。そのせいか、ほとんどアイドリングストップしません。私はアイドリングストップはあまり好きではないので、これでいいんですが。



電池目盛り４つのうち２つしか入っていませんね。

我が家から出かけるときにちょっとした急坂を登るのですが、コールドスタートの場合はバッテリーからのアシストがないみたいで全然スピードが出ません。慣らし運転中なのであまり踏めませんし、２０ｋｍ／ｈくらいでノロノロ進んでいます。エンジンが暖まると普通の速度で登れます。

画像のメーターはバッテリーが蓄電しているのか、アシストしているのかがわかるようになっているのですが、出発当初は無反応です。

一度遠出しなさい、ということでしょうかね。
次の週末に雪予報が出なければどこか行こうかなと。

日曜のルーチン、近所のジムで500メートルクロールとエアロバイク他500キロカロリー消費を終えて戻ってきたら同じ色のＥKクロスが後ろに居ました。

ジロジロ見るしかないでしょ

青の色は微妙に違って見えますし、サイドの色使いがあちらの方が凝っているように見えました。

オーナーさんに会いたいものですね。

ウチの子には寒冷地仕様オプションをつけています。

寒冷地といえる地域ではありませんが、シートヒーターをつけたかったのです。





エアコンの下の方にある椅子マークをタップするとヒーターのスイッチが入ります。運転席、助手席についています。

昨日は昼間の気温が２度くらいと極寒の一日でした。
エンジンをかけて温風が出てくるまでの間室内が非常に寒くてきついところが、このヒーターは３分もすると暖かくなってくるので、大変ありがたいです。

体感的には電車の椅子のヒーターとか炬燵に似た感じです。助手席につけていたらウトウトしたくなるかもしれません。

暖房が効いてきたら熱く感じてくるのでオフにしますが、１５分とか２０分くらいとてもいい気持ちでいられます。なお、寒冷地仕様のヒーターはＰＴＣ素子ヒーターというヒーターで、冷却水の温水を利用する仕組みの通常ヒーターよりも早く温風が出てくるのだそうです。

エクストレイル過去モデルの説明書きに分かりやすく説明されていました。

他にヒーター付きドアミラー、濃いめの不凍液、リアヒーターダクトが付いています。

ヒーターに力を入れているせいか、設定温度のわりに室内が暖かく感じます。
つけてよかったなあ。

欧州車には最初からついていることが多いような装置ですね。
２５千円でこれだけ付くのであれば、安いと思いました。

本日１００キロ達成。

（参考）うちに来たときは積載車で運んでもらってので、５キロからのスタートです。

１１１とか１２３とかしばらくはネタに困らないと思います。
都度投稿したらうっとうしいので、次からはまとめて載せます。




話変わりまして、デイズで初めてジムに行ってみました。頭から突っ込んで停めるスペース、念のため車止めと接触するか確認してみたら擦りそうな感じです。




画像見てもわかりにくいですかね。
青い部分の↓に黒い部分があり、ここが地面からの高さに余裕がありません。

デイズに設置したディーラーオプションのドラレコは前しか撮影できないことが判明。後ろをどうするか検討しているところです。

ラフェスタにも前しか撮影しないドラレコを付けていますが、日付が「２２２８年１月１８日」とかふざけた表示をするようになってきて、役に立つのか疑問になってきたのと、先週までに日産ディーラーでお年玉価格として工賃込みの前後ありモデルを２９千円で販売していたので、取り付けを決意し、発注済み。

YUPITERU DRY-TW8500dというモデルだそうです。

明日取り付けに行ってきます。楽しみ。




追記（1/20）　
取り付けました。説明書も読んでいないので、評価はこれからになります。