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きょうも相変わらず車中泊用ベッドをいじってました（汗）

先週、だいたいの形ができ、とりあえず手を休めようかと思ったのですが・・・



写真は３段構成になっており、実際の使用パターンでは、2段目、３段目のどちらかを使うつもりでいたのですが、

3段目お犬様スペースが、ちょっと狭いのと、２段目で荷物を積むと、結局、車中泊の際に、３段目に変更しなければならないのが面倒だと、今更気づき・・



結局、3段目を下げて常用しようかと。

ドッグネットの使い勝手も、改善の余地があったというのもあります・・・

そして作業完了後です。



結局、ワンコを載せる板は、カーペットを貼り付けまして、高さは、棚の高さを変更しなくても車中泊ができると思える、ギリギリの高さに変更しました。



ワンコとの車中泊前提の車なので、やっぱりワンコの居場所が窮屈では可哀想かと・・・（汗）

とりあえず、この仕様で一度ワンコと一緒に車中泊をして、居住性を確認したいと思います。



棚を一段抜いて一段落・・・（滝汗）

先日から作業を続けている、車中泊用ベッド作成、まだ未完成ですが、ようやく、形ができてきました。

私のわがままから始めた車中泊用ベッド作成。



内装を切り刻み・・・

このマットレスも切り刻み・・・



不退転の決意で取り組まざるを得ない状態だったのですが・・・

相方さんの協力もあり、ようやく・・・









形になってきました（汗）

色々と忙しい中、車中泊用クッションの加工や、合板のニス塗装を手伝ってくれた相方さんに感謝です。

うちはケーキ入刀とかの共同作業はしたことがないのですが、我が家ならではの共同作業を2人で楽しんだ一日でした。

ベッドの詳細は、整備手帳でご覧いただければと・・・


参考にならない　自作 車中泊用ベッド作成記録　その１

参考にならない　自作 車中泊用ベッド作成記録　その２

参考にならない　自作 車中泊用ベッド作成記録　その３

参考にならない　自作 車中泊用ベッド作成記録　その４

役に立たない、自己満足情報ですが・・・（汗）

さて、今後は、車中泊で使いながら、改良を続けていきたいと思います。

年末、作業途中で終わっていた車中泊用ベッドの作成ですが、辛抱できず、年明け早々、再開してしまいました（笑）

年末の写真



いじり初めの写真

あまり変わってないですが、少しだけ変化が・・・（笑）



実は棚板の変更作業中です。

本当は、棚板を軽量化したかったので、断熱材を薄いべニア板でサンドイッチした棚板を作ってみたのですが、板の厚みで室内高を圧迫するのと、重量物を積むと、やはり強度が少し足らないようだったので、先駆者の皆さまがやられているのと同様、通常の合板に変更中なんです。

そして、ようやくマットレスの加工にも着手・・・



ワンコの後ろに、作業中の相方さんが少し写っていますが、正月早々で渋る相方さんに、マットレスの収納袋作成着手をお願いしました（汗）

トライアンドエラーで、何度も修正作業をしていますが、少しづつ、進んでいるつもりです（汗）



仕様が変わるたびに試乗を強制されている桃子が、完成後、すんなり乗ってくれるのか、それが一番心配かも・・・・



雪不足でスキー場のコンディションもいまいちみたいなので、来週末も引き続き、作業をやりたいと思います（汗）

先日、高速道路を使って実家へ帰省した時の出来事なのですが・・・

元日の午前の西行きということで、高速道路はガラガラ。

久しぶりにオートクルーズを使って快調に走行。

ちょっと小腹がすいたので、買ってあった菓子パンを速攻で完食。

我が家のPHEVは、助手席の足元にコンビニ袋をフックで吊ってゴミ箱代わりにしているので、空き袋をそこへポイっと入れたつもりが、袋に上手く収まりませんでした。

その時、周囲は車もなく、ガラガラの状態で、オートクルーズ走行中だったので、直線部分で、体を助手席へ倒し、左手でゴミを拾ってゴミ袋へ入れなおそうとしたところ・・・

「ピ～ッ！！」　って音が・・・

素早く姿勢を戻し、インパネのディスプレイを見ると、

「オートクルーズがキャンセルされました」　って・・・・

私はペダルを踏んだわけでもなく、何も操作はしていなかったのですが、確かに、PHEVは失速しはじめていました。

加速をしようと、自分でアクセルを踏んだのですが・・・

「あれっ？？」

まったく車速が上がりません・・・（滝汗）

その時、私のPHEVは3車線の中央車線を走っていたのですが、

「やばい！！」

「こんなところで停められない！！」

「新年早々、ついにトラブルかよ！！」

とか、色々と頭によぎりましたが、とりあえず、左側車線にPHEVを寄せなければ・・・と考えました。

車速は60km/hを切るところまで落ちていましたが、とりあえず惰性で、一番左の車線まで進路を変更・・・

そして、少し落ち着き、インパネをもう一度見てみると・・・

シフトが　「N」　に・・・（滝汗）

（この写真は、別の時のものなので、設定車速等、状況が異なります・・・）



取扱説明書で確認するとこの状態になったようです。



改めてシフトを「D」に入れると、何事もなく、無事に車速を回復できました。

実は、オートクルーズで高速走行中、無理な姿勢をとったため、傾けた体で無意識に、誤ってシフトを「N」に入れてしまっただけのお話しだったんです（滝汗）

今回の事象は、

・オートクルーズを使用していたので、インパネに警告音と同時に警告メッセージが表示されたこと

・自分で意識をしてシフトを「N」に入れたのではなかったこと

・走行中に「N」に入るという認識がなかった（Nに入ると思っていなかった）こと

などの条件が重なり、単純な操作ミスをトラブルと勘違いしたというだけのお話しでした（滝汗）

以前からディーラーでセールス氏と「B０」モードとかの話をしている中で、

「走行中にNには絶対に入れないでください！！車が壊れますんで！！」　って、重ね重ね言われていました。

私は以前から、

「PHEVのB0があるのに、わざわざ走行中に N に入れるなんてありえないから大丈夫！（笑）」　って笑い飛ばしていたはずなのに、高速走行中に「N」に入れてしまいました（滝汗）

昨日、ディーラーで状況を報告し、色々と話しをしたのですが、

「PHEVにはB０があるし、そもそも N なんて使うことがないんだから、誤動作防止で走行中に N に入らないようにできないんですか？」って聞いてみると・・・

「法規上、ドライバーが危険と感じた時などに、エンジンを駆動装置から切り離せないといけないので、走行中にはかならず N に入る必要がありますから現状はダメなんです」　とのこと。

なので、当然、PHEVも走行中に「N」に入るのですが、やっぱり走行中に「N」には入れないでとのこと。

以前に走行中、「N」 に入れると壊れるというお話は

「i-MiEV」とかで、走行中に「N」に入れ、電費をかせぐような走行をされる方があり、電気自動車で「N」に入れて走行すると、モーターに過負荷がかかり、トラブルになる恐れがあるので、走行中に「N」には絶対に入れないでくださいという話になったとのことでした。

一般的に考えられる 「N」 レンジの用途としては、おそらくトラブル発生時の牽引かと思いますが、PHEVは原則牽引禁止で、「N」での牽引は、本当の最終手段の位置づけになっています。

参考に、以下、取扱説明書での牽引関係部分をアップしておきます。







そもそも、私のように、走行中、してはいけないことをした結果、招いた事象ですので、かなりレアな事象だとは思いますが、PHEVという車の性質上、いつ、どんなトラブルがあるかわからないと思っていますので、最初は、「システムトラブル？」って、頭が真っ白になりました（笑）

新年早々、自分の不注意でしたが、一瞬ドキッとしました（汗）

ちゃんと取り扱い説明書にもオートクルーズ使用時の「警告」にも書かれている内容で、皆さまが、このような経験をされることはないとは思いますが、一応、失敗談として共有させていただきます（滝汗）

新年早々、長文ブログ、失礼いたしました。

それでは本年もよろしくお願いいたします　m(_ _)m