若年寄＠のブログ一覧

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2023年12月2日に引き取ってきた乾燥機。
現在も元気に我が家で動作しております。
　
でもって？
今日ね・・・それよりちょっと新しい乾燥機が
「途中で停まります」と０円で出ておりまして。
　
・・・・・・・・・。
　

　
あーあ、やっちゃった（手屁♪）
　
今回のは「National NH-D502」。

いやね？この型の乾燥機、中にベアリングが使われておらず
長年使っていると軸で樹脂部が削れて駄目になっちゃうんだそうで。
でね？
　
この「途中で停まる」っての。
去年の４月末にうちのD402もエラーで停まったんですね。
それはベルトを交換したらあっさり直った次第でして。
そのベルトも社外品で1000円程だったという。
そりゃ同じ症状かは判りませんけどね。きっと大丈夫だろうと。
　
駄目でも基本の内部構造は同じ筈なので部品取りに出来るかと。
結構大きなブツの筈なのにそんな見切り発車で仕入れてきました（）
　
ちなみに家に帰ってから窓のついている蓋部分を交換してみようと
試してみたけれど窓そのものの取り付け方が違っていました。
このモデルのは右開き・左開きを換えられるので交換無理でした。
うーん、中身が見えたほうが楽しいんだけどなぁ（笑）
　
取り合えず動作確認もしなければいけないので
ベルトをぽちっと買っておいたのでありましたとさ。
　
ね？お馬鹿でしょ？
今更どこに置いておこうかと考えてるんだぜ（）

昨日引き取ってきた部品の写真・・・。
　

　
よーく見ていただきたいのですが・・・？
　

　
同じものが２つありました　orz
　

　
請求書にもばっちり同じ品番が２つ。
・・・しかもよりにもよって一番高いやつ　orz
　

※89241-80F00　部品図の12番
　
発注したときにこの請求書は貰って無かったんですよね。
印刷されてきた部品図に〇をしていって指定しただけ。
　
ただ？もともと僕が自分で書いたブログを見ながら
その品番を店頭でメモに書き出したものを元にPCに入力を
して下さっていたので自分のミスである可能性も非常に高い。
　
いずれにせよ何とも思わずに受け取っているし、
取り寄せて貰っている以上返品は・・・多分出来ない筈。
手痛い出費になりましたけれど致し方なしかな　（T_T
　
この金額があればベルト２種とオイルシールくらい買えたのに。
　
誰かカプチーノの燃料タンクを降ろす方居られません？？？
少し安くでお出しいたしますわよ　（＾＾；

はい、年末に頼んだという事実を
ばっちりしっかり忘れておりました　（´Д｀　；
　
という訳で退社後にスズキさんに行ってまいりまして。
　

　
部品を受け取って参りました。
　
そして忘れておりましたね・・・
確か以前仮ナンバーで動かした時にたまたま点検してもらって
オイルフィルターの所からオイルが漏れているという指摘を受けて。
オイルフィルター周辺のガスケット？Oリング？を交換したほうが
良いと言われていたのを・・・。
　
ついでに発注しておけばよかったななんて　（＾＾；
　
あとは・・・大物は燃料ポンプかな？
ベルト類だとかブレーキ回りのO/H用品もじわじわ集めないと。
　
果たしてうちのカプチーノは一体？いつ？
燃料タンクの交換ができるのかしら？？？
　
直しても乗らなければまた錆びますからタイミングがね　（＾＾；
　
週次買い出しなどしつつ帰りにハルキさんを拾って帰宅。
でもってハルキさん、先日から夜にちまちまと作業していたらしくて。
　

　
お不動さんになってしまったNS-1のキャブは掃除した、
そしてバッテリーも充電したが・・・エンジンはかからず。
　
先日見たときは火は飛んでいたのだが？
何とも今日はキックしても飛ぶ時と飛ばない時がある？
まず基本という事でプラグを換えてみる。
次にDIO用に調達しておいたコイルに換えてみたり、
さらにはCDIも換えてみたりしたのだが・・・？
なんだか火が飛んだり飛ばなかったりしている？
　
小一時間程作業を致しましたが・・・
やはりこういう作業は夜にするもんじゃないですね。
また明るい時に出来ればいいのですが・・・
週末ハルキさんがアプガレに行こうと思っているらしくて
その時に乗って行こうとしていたんですって。
　
とにかく火が飛んでいない原因究明からだよなぁ　（＾＾；
　
なお、ワタクシ土曜日はお仕事ですのでそれまでに？
明るい時間には触ってあげられませーん　orz
ええがな、燃費極悪のDIOよりは航続距離のある
秘密兵器キャビーナ乗って行きよし（）
　
うーん・・・厄介そうな原因でないことを祈る　（´Д｀　；

年末の２８日にお預かりいたしまして。
２９日はお仕事だったのでノータッチ。
３０日に状況確認とキャブを１つ清掃、
３１日に腰上を外して。
元旦にフライホールやらジェネレータを外して
２日に工具を調達してきて軽くホーニングしてみたり
３日にオイルポンプやクラッチ周りを外したり
４日にエンジンを降ろして腰下をバラして・・・戻して。
　
なんだかんだでこの年末、１日平均だと２時間くらい？
毎日R1-Zと戯れておりました。
　
買った工具はアストロさんでブレーキ用のホーニングツールと
30mmと34mmのソケット（結局これらは使われることが無かった）
TONEの29mmのソケット。
使ったのはパーツクリーナー２缶とキャブクリーナー、ラスペネ。
　
得られたもの：２スト２気筒の腰下を分解するという実績解除　( *´艸｀)
　
いや、理屈やなんだかんだでは知っていたし？
お向かいのおにーさまがNSR250のエンジンをよくバラしていたけれど？
自分で１からバラすってのはやっぱり初めてだった訳でして。

そりゃぁね？
色んな意味でこのエンジンを分解掃除して、必要最低限の部品調達で
果たしてエンジンがかかるのか？というところまでやってみたいか？
・・・そう言われれば正直やってみたい・・・が。
　
でもクランクベアリングが錆でお亡くなりになっているのは痛手。
交換必須ということで外したのであればクランクの芯出しも？
もしその作業をしようと思うなら？
Vブロックと銅ハンマーとダイヤルゲージは必須。
我が家の適当作業環境＋素人で作業できるのか？という。
そりゃぁ経験値としては積んでみたいところではあるけれど
ぶっちゃけそうそう何度もやる作業ではないと思う・・・？
いや、NS-1もDIOもクランクベアリング駄目になるけどさ（）
　
それにベアリングを嵌めて、よしんば組めたとしても
現時点で外されたそれぞれの部品を再生して組めるのか？
一番はシリンダー・・・適当ホーニングでは間違いなくNG。
かといってボーリングに出すのは非常に高額。
もしやるのであれば左右のシリンダーをしなければ駄目。
　
https://saotec.jp/cylinderos.html
　
１気筒あたりで約２万円・・・
これにオーバーサイズピストンも用意すると結構な金額に　orz
　
そりゃ駄目だったのは右側だけなのでそちらだけ中古対応も？
しかし中古単品で出ているシリンダーなんて怖くて仕方がない。
それでいて中古しかない為お値段が非常に強気　orz
　
エンジンだけでこれだけいろいろありますからね・・・
そこへ車体そのもののレストアも考えると？？？
せめてタンクが問題なくてシートが欠品でなければなぁ　（＾＾；
　
今までのレストアがなんだかんだでまだ何とかなっていただけに
もう少しあがいてみたい気もするんですが難しいですね・・・
　
・・・GPX250？はて・・・知らない子ですね（）　

というわけでお休み最終日。
出来る限りの事をやってカタを付けたいわけですよ。
　
そんな訳で朝からエンジンを降ろしにかかる。
いろいろ試してみたけれど、結局のところ
サブフレーム？ごと降ろすのが簡単なようだということで。
回り道をしてしまいましたが１時間ほどかけて降ろす。
　

　　
予め昨日到着していた29mmのソケットを使って
クラッチハウジングを外しておきました。
　

　　
ピストンピンも固着しておりましたが何とか抜いて。
左右の差がなかなか・・・である。
ベアリングまで錆びていてなかなか大変でした。
　

　
さっさとクランクケースを割ってみる。
　　

　
うへぇ・・・
クランクに付いているベアリング４つのうち、
１つが硬くて、１つは全く動きませんでした。
それ以外の２つはまぁ動いていましたが
クランクケース内左右共にに冷却水が入っていたので
こちらも錆びるのは時間の問題だったのかも。
　

　
ひえぇ・・・
クランクケースの底には錆が溜まっていました。
アルミなので上から落ちた錆が堆積しただけなので
一応綺麗にすることはできましたけれど・・・
クラッチ側のサークリップや溝には腐食が　orz
　
一応クランクケースなどは再利用できそうな感じ・・・
ではあるけれどどこまで綺麗にできるかですな　汗
なお、クランクはまだメーカーから出るらしい。
　
2YK-11400-00 クランクシヤフトアセンブリ 133,100
　
だが先程の腐食していたサークリップは出ないらしい。
となるとそこで結局駄目なんじゃないか　orz
　
仮に中古クランクやらを手配したとしても
外したシリンダーやピストンがどこまで使えるか？
といわれると正直微妙・・・安心して乗ろうと思うなら
ボーリングしてオーバーサイズピストンを入れないと。
　
もしこの車体を活かすのであれば
実働エンジンassyで手に入れておいて積んで。
これを部品取りで置いておくほうが何かと安心？
　
だがしかし・・・1KTってエンジン高いのよね　orz
ヤフオクでエンジン10万円からとかもう　（T_T
　
そこへきてタンク、シート、タイヤ前後を手配して
ブレーキのO/H、チェーンやスプロケットの交換、
カチカチになったホース類を交換、・・・
30万から40万ぐらいになってしまうのではなかろうかと。
　
GooBikeを見ている限りで最安だと50万円で車体が。
こればっかりは色んな意味で判断が難しいですな　汗
　
というわけでどうしようもないので戻すことに。
ガレージの中も使えないと困るので外した物は極力戻して
エンジンこそ降ろした状態ではありますが、
チャンバーなども元の位置に装着してお片づけ。
　

　
とはいえこんな状態でも欲しいという人は要るんだろうなぁ。
さて・・・どうしましょうかねぇ　（＾＾；
その後の判断を仰ぐとして暫く放置ですかね。
　
そんなこんなでこちらの出来る作業は取り合えず終了。
NS-1のキャブを掃除したかったけれど・・・
寒さと空腹の為本日は営業を終了させていただきました。
　
明日からお仕事。
結局この年末年始毎日何かしら作業してましたな。
お陰様で体は鈍っていないと思うのでさっと復帰できるかな？