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イイね!
2025年07月28日

燃費とはなんぞや?

まぁ基本的にはあまり燃費そのものは気にせずに
車やバイクを楽しんでいるわけでございまして。
 
その中でも健康診断的な意味合いでチェックはしているんです。
 
そして最近赤号さんことフィットの燃費がなかなか凄くて。
乗車前の暖機は毎度行っているので必然的に低くなるとはいえ、
そこまでストップアンドゴーの無い田舎で乗っていて
 
「10km/Lちょい」ってどないやねん・・・と。
 
そこいらへんの2000ccの車と大差ない燃費でござる()
1500ccのNA、軽量ハッチバック車の燃費とは・・・?
 
えぇ、冷えている季節には13km/Lくらいは行ってたはず。
エアコンを入れてるから変わった?とは思ったのですが
昨日のおはびわの往路でエアコン無しで走ってみましたが
復路のエアコン有りと大差なかったんですよね (^^;
 
暑くなって空気の密度が下がったが為にこうなった?
やはりエアクリを交換してやるべきでしょうか・・・?
でも踏めば元気に回るのよね。息継ぎみたいな症状も全く無いし。
カプチーノの時は詰まったエアフィルターで踏み込んだ時
息継ぎが酷かったですからね・・・流石ターボ車、吸気量もぱない(笑)
 
まぁ?消耗品ですから定期的に交換はしないといけないんだけれども。
その後に再度ECUを学習させてみてどうなることやら。
 
・・・いっぺんフィルターはずしてやろうかしら?()
 
エンジンそのものがお疲れで・・・という可能性も
否定できないわけではないのだが、まずはできるところから・・・と。
 
純正にするべきか、それともいっそHKSの純正交換タイプにするか?
あれなら後はフィルターだけの交換で比較的安価に済むし?
あくまで純正エアクリボックスを使う前提ですが。
昔からあの通称毒キノコが好きになれないんですよねぇ (^^;
 
未だお声がかからないけれど車検が終わってから考えよう。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2025/07/28 16:30:16

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この記事へのコメント

2025年7月28日 17:37
単純に気温の高い夏場は、吸気する体積に対する燃料の割合が高いので無いかと。空燃比も理論値から離れるでしょうし。各種センサーで補正はしてるでしょうが…補正したらエンジン回転あたりのパワーが落ちる気も
コメントへの返答
2025年7月29日 12:23
温度センサーも持っておりますのでいざともなれば一度それを換えてみるのもありですかね・・・

気温が高いといろいろやる気が低減しますが (^^;
2025年7月29日 12:51
PV=nRT でしたっけTは絶対温度なので大気圧が変わらず、夏場と冬場の気温差を30℃とすると夏場の大気は冬場に比べて1割ほど膨張してる?
キャブ車だと単純に吸気量に対して混合気作るので冬場より空燃比が濃いめになってっことかなと。インジェクションだと酸素量見てるので空燃比はコントロールできても、膨張した大気に対してなので、燃料の絶対量は少ないのでないかと。


しらんけど
コメントへの返答
2025年7月30日 0:06
キャブのバイクだと目に見えて調子の良し悪しが判るんですけれどもね・・・
流石にFIではなかなか判りません (^^;
数値的に診られたらどれだけ良い事か。
OBD2の診断機繋いでみようかしら。

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