若年寄＠のブログ一覧

昨日の時点でNC31初期の純正コピーメーターが着弾しまして。
　

　

　
一応ゼルビス純正とコネクタのアサインなどを調べたんですよ。
でもね、ランプを固定するゴムが緩かったりだとか、
ノイズを乗せたくないアースが共用になっているとか
いろいろアレな感じでしたので・・・
　

　
純正のメーター配線をそっくりそのまま入れ替えました。
これならコネクタ側を差し替えたりする必要も無いので　（＾＾；
なお、純正はウィンカーの動作表示灯が左右独立に対して
このメーターは１灯のみ。まぁ動作確認が出来たら配線を作るかと。
　
そんな訳で朝から動作確認と取り付けを行うのですが・・・
取り付けに際して野暮なステーを使いたくなかったというのもあって
多少お値段が張りましたがJADE用のトップブリッジを入手。
ボルトオンで交換できるとの話だったのですが・・・？
　

　

　
セルビスのトップブリッジに〇印のブラケットだけを移植。
まぁ実際この部品だけってなかなか売ってないので致し方なし。
・・・いざとなったら残りの部品は売っぱらうか　（＾＾；
　
というわけでメーターを実際に繋いでテスト。
なんでもゼルビスは回転信号がイグナイタから出ていて
一般的な信号とちょっと違うとの事だったのですが・・・？
　
https://x.com/wakadoshiyori_/status/2034841110389170668
　
動かないのではないかと危惧していたのですが
すんなり動いてしまってちょっと拍子抜け　（＾＾；
ただちょっと回転数高めになってしまう様子。
調整してもこれ以上下がらないけれど・・・まぁええか（）
なお水温計はそもそも動いてるかもわかんねぇっス（）
　
取り合えず動いたのでウィンカーの配線を何とかしましょう。
　

　
ダイオード整流して左右の入力を１灯で表示できるように。
この辺はゴリラとかでもやった事があるので何ら問題なく。
　

　
その作った配線をテストの後メーターにセット、押し込む。
結構ギチギチでしたが何とか綺麗に収まりました。
メーターも少しクリアランスが厳しかったので
取付穴を長孔加工して収まりよくなりました。
　

　

　
だいたいカイトさんの理想のスタイルになったかな？
あとはヘッドライトの位置とかを変えればOKか。
ちなみにアクセルワイヤーは千切れてました（）
　
https://x.com/wakadoshiyori_/status/2034842709173969202
　
各部動作良ヨシ！
　
そして作業しているときに一度ウィンカーが動作しなくなって。
おや、リレーが駄目になったのかなと交換してみたが駄目。
調べてみるとヒューズが飛んでいた・・・。
原因は？と見てみたところ・・・
　

　
そらあきませんわ　orz
社外のウィンカーを取り付けるためにギボシ加工を
してあったのですがスリーブが入っていないとか　汗
これが接触してヒューズが飛んだということですな。
勿論ちゃんと綺麗に修正しておきました。
　
あとはそうですねぇ・・・
ニュートラルランプがやっぱり消えない。
スイッチからの配線を抜くと消えるので
配線が短絡しているわけでもない。
　

　
となるとこのニュートラルスイッチ自体が駄目かな。
また近々手配しておくようにしましょうかね。
　
そんなところでカイトさんがバイトに行く時間に。
作業を片付けて駅まで送り届けまして。
家に戻って昼ご飯を食べて軽く仮眠して。
　
その後早乙女紗月氏が遊びに来てくれたので
お互いの近況報告（？）ということで駄弁りんぐ。
２時間くらいいろいろあれやこれや喋ってました。
　
ガレージ完成のあかつきには肉会しましょうぞ　( *´艸｀)
わざわざお越しいただきましてありがとうございました♪
　
さぁ、明日こそは180SXの作業になるかな？？？

エンジンのかかりは非常に良くなりました。
まぁ気候のせいである可能性は大なのですが・・・。
　
それよりですよ。
時々始動一発目に盛大にバックファイア？を起こします。
プラグは新品。となると・・・社外品のマフラーに対して
燃調が合っていないのだろうか？？？
エアクリの確認もしないと駄目だけれどタンク降ろさないとだね。
４ストVツインのキャブは触るの面倒くさいんだろうなぁ。
しかもキャブは負圧式なんだもんなぁ・・・開けたくない　（＾＾；
　
メーターはCB400SF（NC31初期）の社外品（純正リプレイス）の
新品をそこそこお安く入手できたので近々届く予定。
とりあえず実際に繋いでみて電気式のタコがしっかり動くなら
ちゃんと配線をそれ用に直して取り付け方も考えないと。
うん、タコは一筋縄ではいかない可能性が大なんだけどね　（＾＾；
取付に使えそうなアレだけ先に手配しておくかな・・・
　
ヘッドライトをLEDに換えて、熱が出ないようになれば
ヘッドライトケースにイグナイタを入れてしまおうかなぁとか。
でもできればイグナイタも冷やしたいからなぁ・・・悩ましい。
　
あとニュートラルランプが点きっぱなし。
ニュートラルセンサーが駄目だと思うのでまた外して
チェックして駄目なら交換しないとですね　（＾＾；
　
そして鍵が現在２本体制。
１本はメインキーのみ、もう１本でタンクとシートロック。
メインシリンダーが分解出来るなら組み換えできるんだけど・・・
絶対に割ってしまいそうでちょっと躊躇していたりして。
最悪メインとタンクを共通にしてシートロックをもう１本にするか？？？
シートロックの鍵があの非分解っぽいやつだんですよね　(T_T
※分解できなくはないけれど戻すのが大変なアレ

そして本日・・・
　

　
御方様よりわざわざレターパックで救援物資が　（T人T
いやいやいや、そんな急ぐものでもないので
いつものようにおはびわで良かったのに・・・
ありがとうございます、ありがとうございます。
是非この御礼はお蕎麦でも・・・？
というかあと何車種持っておられるのか　汗
　

　
それにしても・・・増えたなぁ　（＾＾；
　
さて、明日は・・・何が出来るかな？？？
ハルキさんはお仕事、カイトさんも昼からバイト。
流石にそれぞれ持ち主が居ないのに作業もねぇ？？？

そう、倉庫番ではなくて。
　
昨日ガレージの中で車両の入れ替えを行いまして。
ある程度ゼルビスの作業をしやすいようにしたわけですが・・・
　

　
こういう感じに収まっております・・・
えぇ、実際には隙間にいろいろ物が置いてありますので
この図よりももっとギッチギチになっております　（＾＾；
　
人の入る隙間も無いぐらいになっていたりして・・・。
実際作業をしたりする日には何台かガレージから出して
作業しなければそもそもの工具すら取りには入れなかったり。
　
そしてここに記入されてはおりませんが・・・？
ガレージ前にはキャビーナが鎮座しており、
家の裏にはGPXとR1-Z、さらにはセニアカーがあったり。
そして玄関前にはNS-1が居るわけで・・・。
　
Q:一体我が家には何台バイクが置いてあるのですかと　汗
A:９台＋セニアカー１台＋車３台　orz
　
・・・そしてそろそろ夏タイヤに履き替えたいなと思うのですが？
その場合またバイクを一旦出さない事にはその奥にある
夏タイヤが取り出せないという・・・　orz
　
・・・流石に使っていないタイヤはそろそろホイールから外して
廃棄に回さないといけないなぁ・・・スタッドレスの代替もそろそろか？
なんせ言ってる間にまた180SX用のホイールが増えそうですからね　（＾＾；
　
と、なんだかんだでカプチーノ用のプリメーラホイールを
減らしたにも関わらず未だ純正、ワタナベモドキ、TypeR純正×２と
４セット置いているワタクでしたとさ・・・
　
・・・はよガレージ作ってくれぃ　orz

( ﾟ∀ﾟ)彡
　
（そうじゃない）
　
先日とても適当に取り付けた180SXのスピーカー。
まぁどうせならバッフルボードでも作ろうかなと。
　
そもそも買おうとするととんでもないお値段でして。
２枚で3500円とか勿体ないですやん？と。
　
昨日ダイソーで12mmのMDFを買ってきました。
１枚100円でございますわよ　( *´艸｀)
　

　
でもって厚紙で純正のスピーカーブラケットを型どり。
　

　
それを使ってボードにラインを引いて。
穴を開ける個所に関しては別にガイドを作っておく。
　
実はここまでは昨日の夜のうちにやっておいたんですよ。
でもってここからは今日の帰ってからの作業。
　

　
のこぎりとグラインダーでざっくりと形を切り出して。
グラインダーだと焦げ臭い・・・あんまり切れない。
　

　
同じグラインダーでもパワフルディスク（塗装剥がし用）は
非常に相性が良いのか、ざくざくと削れました　( *´艸｀)
なのでパワフルディスクでおおよそライン際まで削って。
　

　
最後に卓上グラインダーで仕上げ。
　

　
だいたいの形はできたかな？
見ての通りシャコ万で挟んで２枚同時に切り出しています。
あとは実車にあてがって細部の調整して穴あけ、
その後防湿のために塗装して取り付け・・・かな？
　
ここまでやっておけば週末の作業開始が早いかなと。
　
あとはガレージの中を並び替えて。
カプチーノの後ろにDioを移動させて
ゼルビスは比較的出しやすいようにいたしました。
これで腰への負担が減らせるかな？？？　（＾＾；
　
　
それ以外の重要案件をいくつかこなしたので疲れた。
なんだよう・・・まだ火曜日だよぅ　orz

大胸筋と三角筋が筋肉痛です　orz

■ゼルビス
型式 MC25
発売年 1992
全長 (mm) 2095
全幅 (mm) 720
全高 (mm) 1160
ホイールベース (mm) 1430
最低地上高（ｍｍ） 155
シート高 (mm) 770
乾燥重量 (kg) 156
車両重量 (kg) 172
最小回転半径（ｍ） 2.7
乗車定員（名） 2
燃料消費率（1）(km/L) 40.0
　
■NS250F
型式 MC11
発売年 1984
全長 (mm) 2005
全幅 (mm) 720
全高 (mm) 1040
ホイールベース (mm) 1375
最低地上高（ｍｍ） 145
シート高 (mm) 780
乾燥重量 (kg) 144
車両重量 (kg) 161
最小回転半径（ｍ） 2.8
乗車定員（名） 2
燃料消費率（1）(km/L) 36.0
測定基準（1） 50km/h走行時
　
というのもゼルビス、NSさんよりもちょっと長い。
その兼ね合いでガレージの手前側に入れておくためには
センタースタンドであげた状態でもち上げて、
そこからフロントタイヤを壁に押し付けて。
さらにリア側を車庫の内側にずらさなければならないんです。
※GPX250だと全長2010、R1-Zだと 2005
　
NSさんに比べて僅か10kg重たい程度？
とはいえその重量物を何度ももち上げていれば・・・
そりゃ腰やら腕にキますってか　orz

これを果たして非力なカイトさんが取りまわせるのだろうか？
今からでも遅くないので腕立て伏せとかして鍛えてくれ・・・
　
・・・とりあえずもう少し楽に片付けられるように
ガレージ内模様替えをしなければならないかなぁ　（＾＾；
　
　
あ、家に帰ってきてから冷間時始動を試しましたが
夕方１８時頃とはいえまだ少し寒い中ではありましたが
チョークを引かずともエンジンはスムーズにかかってくれました♪