若年寄＠のブログ一覧

朝起きて・・・ふむ？
なんだか右耳だけぼわんぼわんしてる？
　
玄関の開閉時のアレが右耳だけなんだか籠って聞こえる。
気圧が上がった時みたいになってるけど耳抜きも効果ない。
うーん・・・ちょっと様子見かなぁ？
　
とりあえずちょっと頼まれごとを受けたので作業。
鉄枠に対して付いていた格子が外れてしまったという事で
溶接で直せるなら・・・ということで駄目元でお預かり。
　
グラインダーで余計な部分を除去して、磨いて、脱脂して。
溶接下手くそなので練習あるのみですね　（＾＾；
　
しかしこのアーク溶接・・・自分のは詳しく分類すると
消耗電極式（溶極式）・ 被覆アーク溶接になるのですが
　
「母材と同材質の金属棒（被覆アーク溶接棒）を電極とし、
　この心線と母材との間に形成されるアークを熱源とする
　溶接法です。心線の被覆から生成されるガスやガラス状の
　スラグで溶けている金属を覆って溶接するため、
　ガスやスラグによるシールドに加え溶接棒先端の
　被覆筒の形成などにより現場溶接での風などの影響を
　受けにくいというメリットがあります。」
　
とな。
最初に母材に対して溶接棒を接触させてアークを発生させ
被膜材と棒を溶かし込んでいくわけですが・・・
どうにも最初の母材に接触させた時点でくっついてしまって
材料が溶け込むところまでいかないことが多々あるんですよね・・・
　
ニッパーで溶接棒の先をカットしては調整するのですが
なかなかうまいこと溶けだしてくれないというか。
酷い時には溶接棒そのものが母材にくっついてしまって
溶接棒全体が熱を発生してくにゃりと曲がってしまうとか　（＾＾；
　
うまくアークが飛んで溶け始めればそのままバチバチバチと
連続して溶接棒を溶かし込んで行けるんですけどなかなか・・・ね。
しょっぱなから綺麗にアークを飛ばして溶接棒を溶かせる
コツってあるのかなぁ・・・練習あるのみですかね　orz
　
そういう意味ではTIGとかMIGとかのほうが簡単なのかしら？？？
　
悪戦苦闘しつつも何とか依頼の品は完成したので良かった。
※預かる時は「駄目元で」なので　（＾＾；
　
１時間半くらい外に居たわけですが何だかんだで蒸し暑くて。
途中時々パラパラ降ったりもして余計に湿度が上がったり。
集中もしていたので疲れて昼過ぎには作業終了。
　
ご飯を食べてのんびりしていると・・・
自家用積車に乗って巨人さん・・・いや、よろずや氏参上。
走行会の費用をわざわざ持ってきてくださいました　( *´艸｀)
　
久しぶりに会うわけでなんだかんだと喋って。
気が付いたら１時間くらいずっと喋ってました　（＾＾；
時間調整になったのであればよかったです（笑）
　
ちょこっとだけ昼寝をして。
起きた頃には耳のぼわんぼわんはちょっと鳴りを潜めたっぽい。
なんだろう…疲れが溜まって突発性難聴とかそういうのかしら？
再発するようなら病院に行ってみるかね。
　
あとは精米しにいったり、いつもの週次買い出しにいったり、
Softbankに以前使っていたガラケーの外装交換の費用を聞きにいったり。
大した作業こそできませんでしたが連休１日目としては上出来かな？
　
明日は・・・何しよう？

今回は楽天で。
買い物をしたあとに来るクーポンが目当てなのです。
　
でもってオイルは昨日Amazonで発注をかけたので次はブレーキパッド。
当初予定しておりましたエンドレスのSSMの在庫を見たところ「取り寄せ」ばかり。
入荷するか怪しかったので今回はメーカーHPで在庫の判るディクセル、
その中でもZタイプにしました。
　
https://www.dixcel.co.jp/product/pad/z/
　
材質：グラファイト・メタリック
適正温度：0～850℃
　
お値段は19360円（税込）
・・・オーバースペックな気がする（）
まぁこれで安心が買えたと思えば・・・？
　
そしてこれをぽちっとするとですね・・・
来ましたよクーポンが！
ふむ・・・？2000円以上お買い上げで1000円引きとな。
　
というわけで発注しちゃいました。
　
11102-GW0-003　エンジンハンガーラバーブッシュ 価格　:820円　:2個
17631-096-702　フューエルフィラーキャップガスケット　価格:326円　:2個　
　
ハルキさんのAF18のエンジンマウントのブッシュだけでは微妙に2000円に届かず。
ゴリラやカブのガソリンキャップのガスケットを１枚・・・でも足りないので２枚。
絶妙なお値段のものが無かったんですよね。これで2292円　（＾＾；
　
これに送料:350円、クーポン利用分:-1000円ということで合計:1642円
まぁ安いのかどうかと言われれば・・・安いと言っておこう（）
　
そして今日の朝にブレーキパッドの発注先から連絡が入りまして。
　
「すまんやで、在庫無かったんで取り寄せるけどかまへん？」
「たぶん２週間もあれば来ると思うんやけど」（意訳）
　
キャンセルか取り寄せかどっちにします？との事だったので
メーカー側に在庫があるのは判っているのできっと？多分？
恐らくそこまでかからないであろうと取り寄せをお願いしました。
・・・間に合わなかったら今のパッドで走っておいて。
来年（あるのか？）にローターと同時交換でもしますかね（）
　
発注が遅かったのでこの三連休は特に作業の予定もなく。
AF18のエンジンマウントが来たら交換しようかしら？？？
それとも赤号さんの屋根でも塗ろうかと悩んでたりして　（＾＾；
※そのためにはコンプレッサーの修理も・・・？

というわけで本日は９月１１日。
１０月１１日の走行会の一か月前となりました。
　
本日モーターランド鈴鹿様に貸切代金のうちの一部を
入金手配させていただきました♪
これで開催も確実でございますわよ　( *´艸｀)
　
そんな中ではありますが・・・キャンセルのお申し出が。
　
ユウマ スターレット EP85
　
が残念ながら走行会をキャンセルとなりまして・・・
　
みや GRヤリス GXPA16 GEN2
　
キャンセル待ちで居られたみや氏がエントリーとなりました。
前々回の時にミスファイアリングシステムの付いてたインプの方ね。
　
現時点でキャンセル待ちは
グリップで３台、ドリフトで２台という状況です。
　
もしキャンセルをされるという方が居られましたら
　
９月１５日迄にご連絡　 全額返金
１０月１日迄にご連絡 半額返金
それ以降に連絡 返金無し
　
となりますのでお早めにご連絡をお願いいたします　（＾＾；
　
　
さて・・・一か月前ですわな・・・
エンジンオイルとミッション（デフ）オイルの交換、
フロントのブレーキパッドをどうするか問題、
走行用タイヤへの交換作業・・・などなど
モノさえあれば１日も要らない内容ではありますが。
　
どうしようっかなーーーーー　(-_-;)
　
特にブレーキパッド、僕が運転する分には今ので全然大丈夫ですが
外周全開で行っちゃうハルキさんだとちょっと怖いんだよなぁ・・・
万が一フェードしたら突っ込む未来しか見えない　orz
自分なら何度かのフェードを経験しているのでなんとかなるし、
そもそも外周をそこまで全開で行かないので終端速度が幾分低い（笑）
経験値が少ない分を装備で誤魔化すのはアリといえばアリですからね。
　
ハルキさんにもいくらか出させるかぁ・・・（）
　
とりあえずミッション（デフ）オイルだけは決めました。
「DAYTONA RRG 80W-90 GL-5 機械式LSD対応ギヤオイル（セミシンセティック）2L」
(https://www.amazon.co.jp/dp/B0D2NT7ML9?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title)
　
安すぎて怪しいのですが熱ダレ全然しないんだとか！？
これは試してみなきゃってことで。安すぎて怪しいので（２回目）
届いたら交換しますかね・・・　（＾＾；

ハルキさんのXより
「腰下のブッシュ死んでもうたのどうしよー
　プーラーでうまいこと圧入できんかな？
　そもそもブッシュ新品出るんか知らんけど」
　
ご老体に対してしょっちゅうエンジン降ろしたり積んだりして、
なおかつ車高短にしてるんだからそりゃまぁそうでしょうかね・・・
　
11102-GW0-003 フﾞツシユ，エンシﾞンハンカﾞーラック ￥906

AF18用のエンジンをエンジンハンガーに固定するところの
ブッシュなのですが部品自体はまだ出るようです。
　
https://minkara.carview.co.jp/userid/217812/blog/48102871/
　
部位としては以前し～が～さんに直していただいた箇所。
　
つまり何が言いたいかと言うと・・・
また割ってしまいそうで怖いやんと（）
　
その辺で売ってる安いパイロットベアリングプーラーで
抜きと圧入ができればよいのですが・・・抜きはともかく圧入は？
一般的には古いのを当てがって叩いて圧入ですが上記理由により
できるかぎり叩きたくないなぁというアレがソレなんです　orz
　
かといってプーラーで圧入（というか引っ張って入れる）にすると
折角のブッシュ部分を痛めてしまう可能性大ということで。
　
　
かなり昔から言ってるけれどやっぱりプレス機が欲しくなる（笑）
とはいえプレス機って一体どれくらいのｔ数のものからが
それなりに「使える」ようになるんでしょうかね？？？
バイクなら６ｔくらいでも使えそうな気もしますが車には厳しそう。
となると１２ｔくらいのならそれなりに使えるのかしら？
　
ヤフオクでたまに出ている中古の１２ｔクラスの門型プレス。
近場で安くて直接引き取りならワンチャンとは思いながらも
流石に中古のは油圧関係が瀕死な可能性もあったりするわけで
あまり金額を突っ込めないうちに値段が上がって行くという　（＾＾；
　
しかし安物だと門型のそのものがたわむとかいろいろ聞きますものね・・・
なかなかどうして悩ましい。
　
うーん・・・誰かプレス機貸してくれる方の所に持ち込むか？
それともとりあえずパイロットベアリングプーラーは買うか？
　
本当にこの工具沼から抜け出すのは大変ですわよと（）

TM NETWORKのアルバムではなくて。
博覧会を意味する「エクスポジション（exposition）」の略。
　
　
大阪万博（1970年（昭和45年））は影も形もありませぬので
当たり前ですが知りませぬ・・・万博公園は何度も行ってますが。
　
神戸ポートアイランド博覧会（1981年（昭和56年））は
UCCコーヒー館とパンダに行った記憶と写真がある。
　
つくば科学万博（1985年（昭和60年））は
本会場には行っていないけれど、全国を回っていた
つくば万博での一部装置？を積んだ列車である
「サイエンストレイン エキスポ号」が京都駅に来て。
それの体験乗車というのに行った記憶と写真がある。
（https://exposition.main.jp/expo85/strain/index.html）
　
花と緑の博覧会（1990年（平成２年））は・・・
行ってないというのもありますが、当時走っていた
京阪電車のラッピング列車ぐらいしか覚えて無いなぁ（笑）
　
愛・地球博こと愛知万博（2005年（平成17年））は・・・
名古屋クラシックカーミーティングに跡地であるモリコロパークに
行ったぐらい・・・　（＾＾；
　
　
とまぁ日本で開催された博覧会とは微妙に
縁があるのやら無いのやらという人生を送ってきたワタクシです。
　
んで、今日。
カイトさんが実姉様と姪っ子ちゃんの３人で大阪万博に行きました。
なおまだこの日記を書いている時点で帰って来てません（）
　
事の発端は義理兄様が仕事で万博に行けなくなってしまったので
代わりに誰か行かんか？と実姉様に言われて。
「学生なら万博１回行くのに休みが貰えるらしい」という話で
カイトさんに白羽の矢が立ったわけですが・・・？
　
言われたのが日曜日の合同誕生日の日。
それから昨日学校で休みの申請を聞いてみたらしいのですが・・・
「休みの申請に一週間ぐらいかかる」「テストや行事の日は駄目」とか
「行ったらレポートを書かなければならない」とかとか。
何かいろいろ制約があったそうで。当然今日行くのに間に合う訳もなく。
そしてレポートを書かなければならないというところで難色を示す（笑）
　
幸い？カイトさん進学してから殆ど休まず学校に行っている。
直近で休むことになったのは例の緊急入院した翌日の終業式の日。
なので本人の気持ち次第で１日ぐらい休んでもいいんじゃないかと。
　
そうしたら最初はあまり乗り気ではなかったカイトさんも
万博なんてそうそう行けるもんじゃないからなぁと行く気に。
そんなこんなで謎構成での万博行脚になったという次第であります。
　
１２時からの入場だったので180SXで下道で（！）大阪に向かって。
駐車場からタクシーを使って会場入りしたそうな。
時々LINEが送られてきては楽しんでいた様子。
　
走行会の景品になりそうなお土産をお願いしていましたが
軒並み予算内に収まるようなお土産が無かったとの事で諦め（）
この日記を書いている今ぐらいに此花区酉島にあるスーパー銭湯で
晩御飯を食べてお風呂に入ってから高速で帰ってくるそうな。
　
実は僕も行けるものなら行きたかったなぁとは思っていたんですけどね。
流石に仕事は休めませんでした（）
そして何より普通に行くとしてもチケットがねぇ・・・お高い。
一生モノの経験でそこをケチるなと言われればそれまでですが
どっかからチケットが転がってこないかなぁ・・・なんて？（笑）
　
10月13日までの会期中に果たして行くことになるのか！？
なお、サチは「あんな人の多い所には行きたくない」との事でした。
流石我が家の人ごみ嫌い様でございます　（＾＾；