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レイルのアンダーカバー・・・
夏場のクーリングには目を見張る性能をみせるのだけれど、

やはりというか、
なんというか、

冬はおもいっクソ『オーバークール』

夏場においては、
水温の低下に引っ張られて油温が下がるカンジだったのが、

冬場は逆で、
油温の低下に水温が引っ張られてる様な印象。

具体的数値で、
冬場のアイドリング放置による最高上昇値が水温・油温ともに７６～７９度程。
通常走行時で水温同程度、油温が水温－３～5度、
ソレなりに回転を上げて、やっと80度程度・・・。
ゆっくり流すと一気に冷えて70度中盤へ。
下りをスローで流すと、油温はまさかの70度フラット付近！

どうにかしないと・・・と思い、

とりあえず前方にある吸気口をアルミテープでフタ。

これで、水温より油温が若干高め(＋２～３度)になったのだけれど、
とこらどっこい、気温が10度を軽く割るような積雪状態だと何の効果も無し。
積雪がある様な状態だと、まさかの、信号待ちアイドリングですら油温がジワジワ下がっていく。(水温は常に7０度中盤～後半程度)

で、

アンダーパネルの赤塗りつぶし部分を全てアルミテープでふさぎ、
一番後端の1列だけ空けたままの状態にしてみるも・・・
ソレなりに回した時に油温が上がりやすくなったものの、劇的な変化なし！

このアンダーパネル、どういった原理でこんなに冷えるんだろう！？
純正アンダーパネルの頃は、確か水温・油温ともに80度前半から中盤だったんだよなぁ～

冬場だけ純正に戻すしかないのか！？
でも、純正はマニに干渉するから、ハンマリングしまくって当たる箇所を造形しないといけない・・・

もしくは、オイルクーラーをある程度塞いでしまうか・・・？

なんにせよ、青空じゃこの時期シンドすぎる！！！

早く雪の季節は終わってくれ～！！！