寸法を比較してみた

平日の日中からブログ書いてますが仕事をサボっているわけではありません。娘が熱出しちゃって付き添いで休みをいただいております。泥娘は目下、昼飯食ってお昼寝中でございます。
この三連休で長距離・長時間移動がストレッサーになって、不顕性感染していた病原体が暴れ出しちゃったのでございましょう。
本人は帰省先でめいっぱい楽しめたようなのでとりあえずはよしとする。
プリキュアの新作映画も見に行けました（人生初の映画館）



はい、今回の車選びは「広い荷室も欲しいんだよなぁ、自転車楽に乗せた～い」って漠然とした希望がございました。
バイクと車の荷室形状によって乗る乗らないは現物合わせでやってみるしかないのだけれど、308SWは自分の機材との相性は合格点でした。
てか29erのフルサイズMTBが前輪とシートポスト抜いただけで乗って三人乗車できるんだから、ロードバイクも26インチのMTBもファットバイクも問題なく乗りますわな。

では検討した他の車達はどんな塩梅じゃろ？ということでデータを集めてみました。

	荷室 L	最大荷室 L	ホイールベース	全長
308SW	610	1660	2730	4585
Golf Variant	605	1620	2635	4575
レヴォーグ	522	1446	2650	4690
308HB	420	1309	2620	4260
Golf HB	380	1270	2635	4265
C200SW	470	1490	2840	4730
A4 Avant	505	1510	2825	4735
320i Touring	495	1500	2810	4645
Passat Variant	650	1780	2790	4775
アテンザワゴン	506	1648	2750	4805

いずれもVDA法。サブトランクの容量が加算されてたりするので純粋なラゲッジルームだけではない。後席倒してもフルフラットにならないのもある等々注意点はありますが参考程度に。
こうして見るとCセグハッチバックのGolf、308のスペース効率ってすごいなぁと思います。
そしてGolfはVariantになってもホイールベースが変わらない。元々後席のレッグスペースは十二分なので長くした分を荷質に割り当てたいということなんでしょうね。
CワゴンとかA4をはじめ、エンジン縦置き組みはDセグで全長も308SWより10cm以上長いのにラゲッジルームは小さい。
エンジン縦置きでFRベース、FFからの4WD前提等、車作りの文法上、優先事項が色々あって、結果としての荷室容量と考えるべきなんでしょう。
数値で見るとエンジン横置きのFFベースワゴンのスペース効率が光って見えますね。Golfや308のハンドリングに文句はないので、今後強いこだわりが生じなければこれからもFF系を狙っていくと思います。

繰り返しになるけど29erのMTBを後輪付けた状態で三人乗車できる車が手に入って本当に良かったと思います。これでPoloの時と同じように自転車全バラにしなきゃ乗せられなかったらステーションワゴンに乗る意義が薄らいでしまう。積載で楽できないなら、コーナリングでより有利なハッチバック選びたいじゃないですか。
そうそう、実家に預けていたベビーカーを引き取って来ましたが、ご覧の通り



ばっちり乗りました。
この状態から旅行鞄とリュック、仕事用の鞄、保育園の荷物（金曜の夕方に出発したので）、お土産の野菜を飲み込み、ぷじろうはステーションワゴンとしての積載性を存分に発揮してくれました。
帰路の高速でも荷物満載の状態でハンドリングに影響はなく、人生初のクルーズコントロールを使いながらえんやこら帰宅いたしましたとさ。
バカンスの如く荷物を満載にして（まだ積めるけど）、フランス国内の速度規制下（90、110、130）でのびのび走れるよう調律された車なんだなと改めて思った三連休でした。