最低地上高でセカンドカーを妄想

2018年の冬アニメは当り年のようで、ラーメン大好き小泉さんとかゆるキャンとか楽しませてもらってます。


さぁて。。。本題なんですが。
今年の雪の降り方がえげつなくてですね。ごっそり一極集中型で降るのです。ちょっおまっヽ(ﾟДﾟ;)ﾉ!!って感じに。
そして自治体としても除雪の予算がないんだろうね。年々除雪事情が悪くなってます。
節約のために冬の通勤はMTB＆スパイクタイヤで乗り切ってましたが、こうも状況が芳しくないとMTBでは厳しくなってきました。

解決策は
ファットバイク＆スパイクか



手持ちのF650GS Dakarにスパイク



つまりは二輪にスパイクという良識のある大人とは言えない選択肢ですねｗ
ただしまともなファットバイクは高い。車体で40万コース。スパイクタイヤもすげー高い。
ダカールは90/90-21と130/80-17だからブロックタイヤは廉価。自分でピン打てば5,6万見積もっておけば前後フルピンを履けるでしょう。
駄菓子菓子、バイクで冬の通勤は「後生だからやめておくれ」と泥嫁が泣いてすがる。曰く自転車とはスピードレンジが違いすぎると。転倒での自損リスク、後続車や対抗車の車輪の下で過ごすリスクが高いのではないか。ヘルマン・ヘッセごっこなんぞしている立場ではないじゃろぅヾ(｡｀Д´｡)ﾉ

たしかにその通りである。
車輪の下は『期待を一身に背負い、その軋轢の中で心を踏み潰されていく少年の姿』を描写した作品であり、通勤中のおっさんがバイクでこけて後続車に轢かれる物語では決してない。




さて、前置きがいつも以上に長くなった。セカンドカーです。
以前アップした記事「コペンはダメって営業さんに言われたった！？」で書いた通りですが。コペンを見たくてダイハツに行ってみたところ営業さんに冬に乗るのはお勧めしません！と言われてました。腹とかアゴを擦るらしいです。

ただね、6R Poloのときもぷじろう（308SW）もそれなりに腹擦ってますのよ。
では比較してみますかねと、いつも通り理系野郎の習性に従いデータを集めてみました。


セカンドカーの候補は次の通りです。
コペン　110mm
C180 カブリオレ115mm
Cクラス　モデルによって110～130mmとバラバラ
308 T9世代のHBとSW　120mm
S660　125mm
スマートフォーツー ターボ　125mm
Polo　130mm（GTIは115mmだってよ！）
Golf　140mm（GTIは130mm。Polo GTI低くね？）
NDロードスター　140mm
up!　145mm
カングー　170mm
ジムニー　200mm

ただしこの数字、メーカーによって何を”最低地上高”として公表しているか微妙に差があるそうなので参考値として見るべきなのでしょうね。


ほんで、上記の数値を見るとNDロードスターって意外と意外な感じじゃぁないですか！
てか308がけっこう低くてびっくりした
屋根が開くのは七難隠すと古来から言い伝えられております。やっぱり改めてオープンに乗りたい。セカンドカーくらいふざけた車でいいじゃないか。
というわけで140mmもあるNDロードスターの株が上がったのと、308の120mmで問題なく過ごせてるんだから、110mmのコペンでもなんとかやっていけるんじゃね？という期待が交錯しております。
路面が大荒れのタイミングを見計らってコペンの試乗に行ってみようと思います♪