エボXに乗ってみた

突然の連投失礼しました。


福岡出張の際、レンタカーが入り用だったため、エボXを借りて9月21日と22日の2日間200キロ強走ってみました。


会社には内緒だよ(^^)


車検証を見ると、2年前に登録された車ながら走行は4万キロです。タイヤは純正の245/40/18ながら、playzと言う乗り味優先のタイヤを履いていました。300馬力、6速の2ペダ仕様です。

率直かつ主観的感想です。一言で言えば良くも悪くもスパルタン。

先ずは硬い  
足が硬く、まんまサーキット仕様と言う感じで、レカロシートの影響もあり常に路面から振動を拾います。

重い
街乗りのステアリング操作は、年寄りにはきつい。若い頃、ジムカーナ仕様のＦＦにメカニカルLSDを装着していましたが、それに近い重さです。
腕力の強化が必須です。

エンジン
6速1200回転45キロで流すことが出来る程フレキシブルなエンジンですが加速はしない。3000回転回すと速く、それより下は厳しい。
ただ、高速で一度だけ思いっきり踏み込んでみましたが、流石に速いですね。あっという間に●80キロ到達でした。
1500回転からマックストルクが立ち上がるVWに慣れた身としては、うーむ、なんとも(^^)
常に戦闘モードならオーケーなのでしょう。

うるさい
エコモードにしても、6速45キロでも、音はボーボボと言うワントーン。たまにはクオーンとかバフッとか言ったり静かにならないものか(^^)


プラスチックむき出し
内装はプラスチックがゴツゴツとした感じでした。




レカロシート
4万キロのレンタカーのせいか、座面がへたっていました。

クラブスポーツと比較すると、
サーキットに行ってタイムを出すならエボX。

ワインディングを電子制御全オフで踏んでみましたが、乗り心地重視のタイヤにも関わらず、4駆の安定感を感じながら、コーナーではノーズがスッとインを向く身軽さを兼ね備えていました。
でも、さらにペースをあげる場合や、限界域を試すならサーキットに行かないと無理ですね。
ただ、私の腕ではサーキットでも限界までは踏めませんが・・・

妻が日常使い、たまにサーキットならば、申し訳ありませんが圧倒的にクラブスポーツ♣️

燃費は高速道路3割、残りは流れの良い一般道、メーター表示8キロ半ばでしたが、満タン法では7キロそこそこと言う感じでした。
恐らく、同じ走り方でクラブスポーツなら12キロは間違い無いと思います。
以上、レンタカーのためコンディションの問題も大きいと思います。勝手な見方で失礼しました。