～データは語る～ 　　やっぱり　ぼこぼこ　ぼこぼこ

昨晩　単身基地で晩酌しながら独り反省会をしていたのです。
やはり、プロレーサーって半端無いです。

悪酔いしましたです。

坂本さん　２3年以上前、１９歳で英国ジムラッセルワールドスカラシップ優勝。英国でデビューしたレーシングドライバー。
最近偶然に、スーパーＧＴに出られていた頃の記事を目にしました。
「英国のサーキットは狭くウネっていて、次のコーナーが見えず、荒れた路面ばかりです。レース用タイヤのグリップも低く、すぐにタイヤがロックします。」そんな中で腕を磨かれていたためなのでしょう。
教えは　車に優しいドライブをすること。

初めて坂本さんのレッスンを受けた2年前の６月、ＦＳＷのＰ2駐車場を借り切っての広場トレーニング。テーマはコーナー立ち上がり直前の忍耐。（これっ、私、未だに出来てません）
その日のラストにジムカーナコースをつくってのタイムアタックがあったんです。坂本さんがオーナーを助手席に乗せて走るターゲットタイムと　どれだけ競れるか。坂本さんドライブ１本、オーナードライブ２本。



昔々、カルタスＧＴＩでジムカーナ神奈川県シリーズに参戦していた私。２本とも僅差で勝ちました。
（負けたくないから、必殺ローチコントロール使いましたけどね）

でもね。数日後、単身基地で映像鑑賞による独り反省会で感じる違和感。私のドライブでは荒々しいエンジン音の連続、対して坂本さんはコーナー立ち上がりでエンジン音が聞こえない。うーむ、テーマは何だった？　それに、滑らかで無駄のないクルマの動き！！！

そして2年経過。
冒頭の写真。先週の走行で、ライン取りを意識したつもりの１０周目赤いラインと１１周目青いライン。
写真の左下にあるようにクーリングラップのため１分３６秒台で走っています。どうですか。この２周のライン取りの重なり具合。
写真が小さいせいか、結構良いせん行ってるかな？？？(笑)


そして、タイムアタックで１８秒台を記録した２周の赤と青ライン。



冒頭と比較して、ラインの重なり方にずれが出て来ていますよね。
これが、今の私です。

つまり、狙ったラインに乗せていけてないってこと？？？　　しっ～！！！　聞こえるって！！！


8/12の坂本さんは？？？　　台数の多かった朝の走行では、他車との絡みもあったろうから、正確と言えませんよね。

そーだ、昼の特別同乗走行、助手席に７０ｋｇ近いウエイトハンデはあったものの、他車との絡みは一切無かったよな。

２０秒台を記録した連続２周。


晩酌しつつ……　
　　　　　　　　　　　　うーーー


　　　もっ、、、

　　　　　もう一杯飲むかぁ・・・
　　　　　　　　　　　　


見なけりゃ、良かった。


赤ラインと青ラインが以下です。