～師匠と語る～～～

　冒頭写真はスーパー耐久(S耐)ホームページ　先月のFSW24時間から拝借しています。


　レーシングドライバー坂本祐也さん
　先月末、3回目のセミプライベート開催で袖ヶ浦に来て頂きました。

　本当にこの方、純粋にレッスンに参加されるメンバーの安全と満足度を最優先に考えているばかりで、頭が下がります。




今回も開催日前日の昼直前、翌日の天気予報が怪しいということで、リスケの打診と翌月の空きスケジュールの連絡を頂きました。

前回は3日前に台風が近づいていると言うことで打診され結局リスケ。

　普通、前日となれば雨だったとしても、翌月回しの打診などしないだろうに。　
何故ならば、翌月の天気だって分からないし、参加するメンバーの都合が着かなければ日程が宙に浮く事も。。。それより、来月末S耐に向けたご自身の日程の確保もあるはずだし。。。

　私は単なる中継ぎ役なので、坂本さんの人柄を知ってもらうことも含めて、今回の参加者に打診、一応決行で了解を得ました。

色々とお天気サイトをあたると、午前中は雨も、昼以降晴れの予報もあり。

通常のプログラムならば　朝一で坂本さんに乗って貰いタイム出し。


写真は昨年8月のセミプライベートレッスンで私の車のタイム出しをされる坂本さん




その後、サーキット側の許可があれば同乗走行。その他の時間で車載動画とデータロガーでの分析によるレクチャー、練習走行の繰り返しで一日となります。


当日の天候から、参加者と事前調整してプログラム変更を提案してみました。サーキット側の許可が出た場合、午前中にウエットでの同乗、午後路面が回復したタイミングでタイム出し単独走行はどうか。

もし、それが実現すれば　ウエットとドライと2倍楽しめるでは無いですか。
うーむ。参加メンバーに不都合があれば代わりに参加したい。。。
(でも、フルアタック禁止のフロントブレーキだし、、、でもウエットならブレーキへの負担少ないから行けるんじゃね)

まあ、大人になって一歩下がり

朝一走行で皆が走っている時に　坂本さんと会話

「未だに昨年8月の坂本さんのラインが再現出来ない。
　今になってタイトコーナーで奥まで直線的に進み、、奥で一気に向きを変える走り方に取り組んでいます。」

「現代のタイヤのグリップは縦と横を同時に使う方向では無いので、横は横、縦は縦で分けた方が速い場合があります。コーナーリングは奥が深く、そこまで出来ると8割です」

との事。


さらに　5/23のS耐久FSW24時間レース(クラス2位　トップと僅か1分程度差)　に話は及び

「私もS耐の前の週にFSWを30分だけ走ったけれど、坂本さんは当日10時間以上ドライブしたのですよね。そんなに長い時間アタックスピードで走り続けて大丈夫なのですか」


またまたS耐久ホームページから　BMWをドライブする坂本さんのチーム。



「チームメンバーの構成と、当日の状況から10時間半の走行となりました。走っている時思ったのは、もう、このコース飽きたなぁ～、鈴鹿を走りたい!!でした」

。。。。。。



レッスンが順調にスタートしたのを確認出来たので、私と妻とロイとリンは小ドライブ。いつもの大多喜で買い物をして午後一で再度訪問
お日様が出始めていて、ドライは無理でもセミドライは期待出来ます。

参加メンバーに聞くと、午前中の同乗で　参加メンバーそれぞれに、それぞれの気づきがあったようでした。


そして、午後のプログラムを聞くと、何と　タイム出し単独走行プラス、サーキット側の都合がついてドライでの同乗走行2回目!!! こんなに盛り沢山なんて、美味し過ぎる。。。


うーむ、次回は今の課題をやっつけて、何が何でも参加したい!!!


追伸: 主治医Vaperformanceさんのご配慮で、僅かな期間でフロントブレーキバージョンアップの準備を整えて頂き、週末施工して貰って来ます。