クータンロイのブログ一覧

　4年ぶりに開催された　勝浦のビッグひな祭りへ行って来ました。今回は写真中心にレポートします。
　このイベントですが、なんでも、地名のつながりで、ビッグひな祭りの先輩格、徳島県勝浦町からバックアップを受けて2001年からスタートしたとのことです。

　先ずは、数か所用意されている無料駐車場の一つに車を停めて、メイン会場の遠見岬(とみさき)神社へ向けて歩き始めます。

最初に目に飛び込む墨名の交差点。墨名…とな　と読むそうです。



近づくと　うわっ。。。



再び歩き始めます。
街中の軒先にそれぞれが飾り付け、皆でお祭りを楽しみ盛り上げています。





















ようやく遠見岬神社に辿り着きました。



これは、凄い!!!



夜はライトアップされるので　しばし時間を潰します。

先ずは　隣町の御宿に移動して　飾り雛の展示を楽しみます。








次は勝浦へ戻り海中公園へ。。。1980年にこんな施設が出来ていたなんて、全然知りませんでした。隣接する海の博物館で色々とお勉強してから歩き出します。





海中展望塔へ、なんか凄そう!!!



水深8Ｍまで階段を降りていくと……

うわっ





出迎えてくれたフグさんの　何て可愛らしいこと!!!







とても癒されました。


そして、宵闇が迫る頃合いとなり、再びひな祭り会場へ

覚翁寺山門前から











遠見岬神社へ







圧巻でした!!!




今年は明日までの開催となりますが、来年以降も開催されると思います。皆さんも是非行って見て下さい。

　ゴルフ6のRでこの色は他に無いと思います。屋根はクロ色です。
　場所：千葉県千葉市中央区蘇我 付近

　袖ヶ浦で何度も合同練習をして来たNさんのゴルフ６Ｒ。。。

　昨年秋、Nさんはブラックバス釣りの際、崖から転落し左足複雑骨折で入院。昨日3か月振りに帰宅すると　愛車の6Ｒが消えていたとのこと。消えた時期は10月半ばから昨日までの間です。

　警察には即届けています。

　クルマの特徴:ナルドグレー(灰色)にオールペン。
　もしも見かけることがありましたら、情報お願いします!!!

　袖ヶ浦へ初走りに行って来ました。
　今回ご一緒させて頂いたのは　ご近所のZさんのNBと　そのお知り合いのルーテシア。。。

　本当は宿敵NBとならばup!で走りたかったのですが、ちょうどup!の年次点検と重なり、2か月ぶりにクラブスポーツでの走行となりました。

　タイヤはついに245幅40扁平にステップアップ。フロントに2019製7１Ｒ、リアに2020製ZⅢ。。。前後銘柄違いは在庫消化と言い訳づくりのため(笑)

　でも、このタイヤサイズならば　225幅45扁平ZⅢでのリハビリ走行時の19秒台からは前進間違い無し。

　目標は大きくこんな感じで(ハハハ)



～～～ お正月用に勝浦朝市でゲットした巨大ナシと獅子柚子です～～～



　これまでのベストは
　 2021.4　サブコンDTE Boostrproを試着時　300馬力チョイ
　　　　　　１分１7.086(A052 245/40/18)　
　2022.1　サブコン外したノーマルパワー265馬力
　　　　　　１分１7.243(F:7１RS R:A052) 　

　ECUチューンで372頭のお馬さんを集めた今。　
これまでのタイムは参考にしかなりませんネ??? きっと。。。!!


初走りにあたって、これからの目標

1.安全の最優先
2.車を壊さない
3.走る事を楽しむこと

以上。

そしてこの日のターゲットタイムは、1分18秒に設定。。。

少し控えめにしたのは、行きの道中、周りに車のいない場所でアクセル踏み込んだ際、フロントタイヤが空転。245の71Ｒでの全開に慎重になった??ためです。

結果は




こんな感じで終えました。

今回のタイヤの組み合わせで16秒台、前後手持ちのA052で15秒台。。。ノーマル脚のままでの目標タイムが見えて来ました。

NBのZさんはアグレッシブな走りで、袖ヶ浦走行数回に関わらず1.5秒ベスト更新、、、私のup!のタイムを軽く抜き去られました。

自宅までの小一時間。。。Zさんと車を交換してドライブ。30年ぶりに運転したロードスターはステアリングへの追随性能、シフトチェンジの操作感がVWとは別の世界感を感じさせてくれてとっても楽しかったです。
私が乗っていたNA型以上にキビキビと感じたのは、Zさんが組み込んだロールバーと足回りがあってのことだろうと思います。

次ご一緒する時はup!でチャレンジャーとして走らせて下さいネ。

　　念願のup!GTIで袖ヶ浦を走って来ました。

　　午後から四輪枠となるこの日、12時少し過ぎに到着したのですが既にハイパワーの四輪がピットのあちこちを占めています。

　しばし様子見をかねて、駐車場で握り飯を頬張ったもののビビり気味、
「今日はやめとこうか」などとの思いがよぎります。

　腹こしらえ終えた頃、午前走られた二輪がトランスポーターに吸い込まれ真ん中のピットが一つ空き、up!を移動します。

　右横はロータス、左は86。。。
　どの車もリッターカーのup!とはパワー差があるのは止む無し。。。開き直って準備開始、荷物をおろし、フロントタイヤをオールシーズンから　TOYOのR1Rへ付替えて14時枠に備えます。

　今日は電子制御バリバリの素のままの状態でどんな走りが出来るかなのですが、気持ちとしては1分と26秒くらいで走りたいなどと　考えていました。


　結果は……　　トホホ　　(下から見て下さい)
　





　パワーが無いので　　3コーナー直前、ホームストレートエンドの最速ポイントでも140km少ししか出ない、、、
　パワーが無いならばと、最短距離で横G残してコーナーへ飛び込むと横滑り防止が作動、アクセルオンに無反応。。。

　3周目に少し頑張って28秒4１、、、5周もすると少しブレーキが怪しくなりピットイン。
　久しぶりにブレーキパッドのところからのモコモコを見てしまいました。慌てて四輪空気圧を設定しなおしクーリング。。。
　その後２周アタックするも２８秒5７、5１。。。駄目だこりゃ～～

　結局、3周目の28秒4１に留まり不完全燃焼。。。うっっっ、おせぇ～～～


　次回　エンジン切るまで1回キリ有効のこれっ　試してみます。



　


　辛口の結果となりましたが、この日の収穫二つ。
　なんと、お隣は以前2度ほどお会いしていた　みんとものEICHANだったこと。
　もしやと思ったのですが、舞い上がっていて　声を掛けて貰うまで気づきませんでした。
　それと、ゴルフRの頃知り合い、今はRS3に乗り換えたKさんに会えたこと。。。知り合いに会えるのは心強い限りです。

　さあ、次は来年かな、、、クラブスポーツもようやくエンジン洗浄を終えて、今週末にはエンジンオイル交換、タイヤ交換予定、出走準備が整います。次はどちらで行こうか迷います。

今まで通勤用と考えてup!には余り手を加えて来ませんでした。

これまでのチューンは納車間もない頃のＣＯＸ製シフトエクステンション、アクセルペダルカバー、エンジンエアクリーナー。。。

時は経ち今年6月、5万キロ超えて流石に乗り心地が固くなり中古純正タイヤへ付替え、純正サイズの195/40/17は選択肢の無いサイズで困ります。。。


　そして、6万キロ間近の10月。片道一般道で50キロ近い通勤。峠道もありフロントブレーキパッドが気になり始め、ディクセルのESタイプにDIY交換。
　エンジンエアクリーナーも5万キロ無交換のままだったため、K&N純正タイプに交換。この作業は手持ちプライヤーではサイズが及ばず、結構大変でした。
　　　　　　　　　　　　

　そしてここに来て、いよいよサーキットで試してみようと言うことで、15インチホイールを探していると、165/4５を履いた古いSSRをゲット。
かなり格安だったため、走行時にブレが無いか、165/4５の小さなATR-Kを履いたまま1週間試走。


　　　　　　　　　　　　
　外形で6センチ小さいため、メーター誤差は10％、ローギヤード仕様となり吹け上りが早くて案外と面白い。あっという間にシフトアップを求められメーター上のスビートが上がります。スポーツ感抜群、でも実スピードは10%引き。

　スポーツ感があっても、これではサーキットは走れないので、買っておいたTOYO PROXES R1R 195/50/15に付け替え。選んだ理由は4本で30千円の驚きの価格。

さらに、PRODRIVEのホイールを2本落札していたので、滅多に降雪や凍結はありませんが、もしもの時の備えでオールシーズンタイヤHankook KInERGy 4s2を2本手配。サイズは185/55/1５です。18５と19５なのに幅が全く違う(笑)



PROXES R1Rを装着したのがこちら。まずまずの感じです。



さらに前輪のみprodriveとKInERGy 4s2を履いたのがこれです。
prodriveはクラブスポーツでも履いてみたかったホイールなのですが、up!には今一似合わないかもしれません。まあ、それもご愛嬌ということで。。。



と言う事でここ数日、度重なるタイヤ交換で筋肉疲労。歩くのが辛い状態です。

シェイクダウンは来週。。。　　

現場からは以上でした。