クータンロイのブログ一覧

今まで通勤用と考えてup!には余り手を加えて来ませんでした。

これまでのチューンは納車間もない頃のＣＯＸ製シフトエクステンション、アクセルペダルカバー、エンジンエアクリーナー。。。

時は経ち今年6月、5万キロ超えて流石に乗り心地が固くなり中古純正タイヤへ付替え、純正サイズの195/40/17は選択肢の無いサイズで困ります。。。


　そして、6万キロ間近の10月。片道一般道で50キロ近い通勤。峠道もありフロントブレーキパッドが気になり始め、ディクセルのESタイプにDIY交換。
　エンジンエアクリーナーも5万キロ無交換のままだったため、K&N純正タイプに交換。この作業は手持ちプライヤーではサイズが及ばず、結構大変でした。
　　　　　　　　　　　　

　そしてここに来て、いよいよサーキットで試してみようと言うことで、15インチホイールを探していると、165/4５を履いた古いSSRをゲット。
かなり格安だったため、走行時にブレが無いか、165/4５の小さなATR-Kを履いたまま1週間試走。


　　　　　　　　　　　　
　外形で6センチ小さいため、メーター誤差は10％、ローギヤード仕様となり吹け上りが早くて案外と面白い。あっという間にシフトアップを求められメーター上のスビートが上がります。スポーツ感抜群、でも実スピードは10%引き。

　スポーツ感があっても、これではサーキットは走れないので、買っておいたTOYO PROXES R1R 195/50/15に付け替え。選んだ理由は4本で30千円の驚きの価格。

さらに、PRODRIVEのホイールを2本落札していたので、滅多に降雪や凍結はありませんが、もしもの時の備えでオールシーズンタイヤHankook KInERGy 4s2を2本手配。サイズは185/55/1５です。18５と19５なのに幅が全く違う(笑)



PROXES R1Rを装着したのがこちら。まずまずの感じです。



さらに前輪のみprodriveとKInERGy 4s2を履いたのがこれです。
prodriveはクラブスポーツでも履いてみたかったホイールなのですが、up!には今一似合わないかもしれません。まあ、それもご愛嬌ということで。。。



と言う事でここ数日、度重なるタイヤ交換で筋肉疲労。歩くのが辛い状態です。

シェイクダウンは来週。。。　　

現場からは以上でした。