クータンロイのブログ一覧

納車から2ヶ月半、走行距離は3,300kmとなった今、改めてUP!GTIに思うことを備忘録としてまとめています。
最近は週末にも運転出来るよう、船橋の自宅近くに駐車場を借りたため、単身赴任基地での通勤用のみならず、土日の買い物、ドライブでも活躍し始めています。そのため、クラブスポーツの走行距離(2年で2万7千キロ)の伸びが緩やかに・・・・・・

借りた駐車場に、なんと白いup!が^_^





土日も乗りたい理由

1.小さくて取り回しが良い。(道の狭い自宅付近では小ぶりな5ナンバーは便利です)
2.燃費が抜群。通勤時の信号の少ない一般道では、リッターオーバー20は当たり前。
　先日は首都高～東名で伊勢原のCOXさんまで行き、帰りは横浜まで一般道、それから首都高を使って帰りましたがリッター19は超えていました。時々しっかりとアクセルを踏んでいますので、この省エネ性能にはびっくりです。
ブルーGTや次男に乗り継いだ軽自動車SUZUKIのKEIちゃんより、省エネです。

それでは辛口に、もっと、こうあって欲しい部分　
これはクラブスポーツと比べてとなります。

3.刺激が弱い
　エンジンのパワー感、盛り上がり感・・・　　上まで回した時の高揚感は少し弱い エンジン音も 低音の魅力はあるが、高音はちと弱い。
4.17インチの乗り味は　やはり硬く　　少し舗装が悪いと　サスが仕事する前に跳ねてしまう(軽い車重のマイナス面)

私の勝手な見方では、こんな感じです。とは言え今のところ1.2.のプラスが3.4.を大きく上回り、またマイナス面も目を潰れる範囲だと感じています。

こんなことを感じつつ、先週末予約しておいたアクセルペダルカバーの施工でCOXさんにお邪魔すると、

黒いUP!GTIが・・・
お話しを聞くと、COXさんのDEMOカーだそうです。
施されているチューンアップは
1.アクセルペダルカバー
2.シフトノブ延長(3センチ)
3.ステアリングアルカンターラ巻き
3.パフォーマンスエアフィルター
4.スプリングキット装着
5.左右2本だしマフラー化

少し試乗させて頂きました。
昨年9月に、クラブスポーツをお預けした際、COXさんの1.4リッターのヴァリアントを半日借りましたが、7万キロ超走行の
ヴァリアントの脚の良さ、乗り心地プラス走行性能の高さ、吸排気システム導入による音の良さには、びっくりした記憶が鮮明に蘇ります。

でも、見ればホイールは純正17インチのままですね。うーむ。何で???
聞いてみると、
15インチホイールの場合、ホイールにもよるのだそうですが、タイロッドに干渉する不具合が起こり得るとのことで、先ずは、純正をどうチューンするかに取り組んでいるとのことでした。

私も15インチ化を目論んでいましたので、これは少し待ちですね。

乗り込んで、エンジンをかけます。マフラーとエアフィルター交換で乾いたエンジン音。。。いいですね。
ゆっくりと、ゆっくりと動き出します。段差をひとつ・・・いい～～～　　

駐車場を出て、少しだけ山坂のある一般道へ、　　ヒールアンドトゥがやり易い。その時のマフラーからの乾いた音の反響・・・


音だけなら、これと張り合える⁉️^_^

そして、滑らかで吸い付くような乗り心地、うーむ・・・別物・・・　　　イーEEE、いー　　こっちがEEE


助手席に乗った妻からは　特に乗り心地について　コメント
シフトチェンジの際、車が揺すられないとの　こと・・・うーむ。
それにしても、ショックは純正のままなのに、スプリングを替えて、こんなに良くなるの???
VWさん、始めっからCOX部品つけて売って下さい。


でっ、今回はアクセルペダルカバーに追加して、シフトノブ延長、パフォーマンスエアフィルターまでつけて貰いました。


次回は・・・・・・

うーむ、欲しいなあ^_^




追伸 千葉の養老渓谷のタイトな峠走って来ました。クラブスポーツでは助手席からすぐにバッシング来てたコーナーでも、この子トップギアのまま行っちゃうから気づいてないじゃん。

その後倍返しのバッシング^_^
最近耳遠いから👂^_^