クータンロイのブログ一覧

　暑いし　窓を開ければ日に日に成長する雑草たちが目に飛び込むし……
ただでさえ　手のろいのに　車のメンテは一層ゆるゆるとなっています。

　そんな中　最近のメンテ。。。
　まずはup!から。
　通勤中心に月2千キロ走行。走行距離74千キロ、新車時から無交換のバッテリー交換にチャレンジ。



　up!のエンジンルームは狭くって　不器用な素人にはいじりにくいです。
　昨年秋、走行距離6万キロで、これまた新車時から無交換のエアフィルターをK&N純正タイプに交換した際は　事前にエアクリーナーボックスを外さなくてはならず、難儀な思いをしました。
　今回も重たい純正バッテリーを外すのにウォッシャータンクをずらして　僅かに出来た隙間を利用して純正バッテリーを持ち上げ、かつてクラブスポーツで使っていたオデッセイ925に何とか換装しました。これで、FF車の重めのフロントから7㌔の軽量となります。走った感じは間違いなくコーナーの回り込みがスムーズに。。。
　取り付け方がちょっとお勧めできないため、換装後の写真はお見せ出来ません。
　近く、エアフィルターの再交換、プラグ交換を予定していますので、その際バッテリーの装着方法も見直したいと思います。

　そして、これもクラブスポーツで使っていたスロコンです。




　装着スペース確保のため、運転席側内張りを少しずらしてみたたのですが、実はスロコン取り付けには関係無かったようです。何とアクセルペダル自体をドライバーで外してしまうことで簡単に装着出来ました。
　スロコンはスロットルの反応タイミングを変える装置で、取り付ける事でアクセルの軽い踏み込みの際に、よりダイレクトな反応となります。但し車自体の絶対パワーは変わりませんので、サーキットでのタイムには効果は無さそうです。
　
　そして、冒頭写真のクラブスポーツです。今回は下抜きでのエンジンオイル交換にチャレンジしてみました。
　車をスロープに載せて固定。先ず上からオイルを抜いておき、次にどのくらいのオイルが残っているものか、車の下に潜りこみ、ドレンコックをドライバーで回転させてオイルを抜きます。



　きちんとした測定ではありませんが500cc近く残っていたように思います。
　次に用意しておいたドレンコックの交換品をねじ込もうとすると、サイズが合わない(笑)゜゜゜　　取り合えず、取り外したドレンコックを戻し、オイルは入れずにもう一度ネットで注文し直しです。その間、クラブスポーツは高台に載ったまま。


　
　1週間後に届いたのは10個で純正品1個並み価格の中国製。なんかOリングがデカい。取り付けは出来ましたが、ピッタリとは行かずやや不安。オイルを注入し、エンジン回転高めに試走しましたがオイル漏れも無くひと安心。しばらく様子見ながら走ってみます。

　袖ヶ浦走行はと言うと
　先週、up!3回目の走行を敢行。35℃の暑さのため、最高速も伸びず春の5kmダウン。OBDelevenの1クリックアプリ(課金あり)で　トラクションコントロールとESCはオフに出来ると楽しみにしていたのですが、何故か拒否されてしまいました。
　これについては再度一般道で試しておきたいと思います。ただ、アプリで電子制御オフになったとしても、エンジン切ればまた元に戻ってしまうので気軽に試せないのが難点ですね。

　そして、クラブスポーツの方は来月初旬、2か月ぶりにひとっ走りして課題に取り組むつもりです。夏場の暑い時期、タイムはさておき今まで取り組まなかった走りにチャレンジ。走り方の幅を拡げられたらなと考えています。薄々、走りがこじんまりとして来ていると思っていたのですが、2か月前の走行でwrong endさんに指摘されて課題がはっきりした次第です。

　それと、筆のろく情報発信が少なくなっている私ですが、新車をゲットしたのではとの誤情報があるとか無いとか。
　エンジンつきで最近ゲットしたと言えば　これですかね。秋になったら使ってみたい(笑)代物です。