☆Ｕのブログ一覧

前のＳ１３で使ってたブレーキパッドです。パーツレビューに追加しました。
かなりのお気に入りでした。

この頃のことを思い返してみると、今のＭＲ－Ｓはものすごくブレーキがいいですね。
今の走りではノーマルでも十分な制動力がありますし、いまだに納車時のパッドが生きてますｗ
やっぱりＭＲ＋軽量っていうのが効いてますよね。
まあ、パワー不足が一番効いてるんでしょうけどorz

これに比べたら、フロントエンジンのＳ１３はやっぱりフロントだけで止まってる感じが強いですね。
フロントのパッドばかりが減って、走行会２回で逝ってしまってましたから・・・

ＭＲ－Ｓを買う前に３４スカイラインを買おうかと迷った時期もありましたが、サーキット走行を考えたときの経済性が厳しいかなと断念して、今の車にしましたが、そういう点では大正解でした＾＾

ちょっと前ですが、松屋713520さんのブログで、アゼニスＲＴ２１５がほしいというのがあったので、思い出したようにパーツレビューをアップしてみました。
以前使ってたもので・・・

詳細は、パーツレビューの方に書いてますが、結構いいタイヤでした。
今のＲＴ６１５はどうなんでしょうね。まあ、ＭＲ－Ｓに使うには気に入ったサイズがないですが。

当時もタイヤそのものの性能は気に入ってましたが、サイズ選択を誤ってしまい、残念でした。
というのも、その前に使ってたＧＲＩＤⅡのときは、前後同サイズだったのですが、サーキットでのペースが上げれるようになるにつれ、ケツが出過ぎるのが気になってたところに、クラッシュしてしまいました。
なんで、このタイヤに換えるに際して、リアだけワンサイズアップしてみたのですが、これが失敗。
そもそもタイヤ自体のグリップがかなり向上したので、それだけでも十分でした。
まったくリアが落ち着きすぎて、全然曲がらない車になってしまいました。
サーキットでもタイムダウンでした・・・

ということで、今のＭＲ－Ｓで考えている次のタイヤについては、サイズに神経質になってます＾＾；

前に乗っていたシルビアのパーツレビューを追加しました。

ターボはやっぱりマフラー換えるだけで結構パワーアップするなぁってのを体感しましたね。

ただ、昔はともかく、今ではかなりキツイ音量だったと思います。
途中からは、インナーサイレンサーがないと厳しい状況になってました。でも、これをつけるとアクセルをあまり踏めないし、普段使いではかなり面倒なことになってましたね。
特に、岡国（当時ＴＩ）で走行中に触媒が吹っ飛んで（自走不能になりました）からは、触媒が○○な状態になってたんで、サイレンサー付きでも近所の目を気にするような車になってしまって、辛かったですね。（自分でしておきながら・・・）

そんなこんなで、最後はとても疲れる車になってしまってたような。。。

前に乗ってたシルビアのパーツレビューを追加しました。

サーキット走行後、あるときエアフロがオイルまみれになってたことがあって、装着しました。
装着後症状はなくなりました。
一回の走行でめちゃめちゃたまることもありましたが、そうでないこともあったので、オイルの入れる量とかのせいでしょうか？オイル交換はオート○ックスでしてもらってましたが・・・

今の車では今のところ必要性を感じてないですが、前の車では必需品でしたね。

^o^ngchangさんのブログで冬仕様で車高アップというのがあったので、車高調の思い出を・・・

シルビアに乗ってたときに初めて入れた車高調がＮＰＧのやつでした。やすかったので。（パーツレビューもアップしてます。）

この車高調についての評価とかはパーツレビューの方に譲るとして、車高調整って皆さんよくするのかなぁと気になりました。
私ははっきりいって、全然しませんでした。買ったときは冬は上げようかとか考えてましたが、アライメントのこととか考えたら面倒になってきて完全放置でした。
タイヤを替えたときに、前後サイズを変えて、若干外径が変わったときに初めて調整してみましたが、固着しててめちゃめちゃ苦労しました。
結局これが最初で最後の調整でしたが・・・

そういうわけで、今の車では車高調ではなく、ショックとスプリングの交換ですましてます。
この仕様で初めての冬なんで、どうなるか怖いですが・・・


この記事は、冬仕様へ について書いています。