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【挨拶】ブレーキの整備が必要ですが、今日はパス。
いや、タイヤ外したりとか、今のコシの状態だとヤヴァイので。明日歩けなくなったりとか＾＾；
ヲジイチャンナンデスイマセン。

さて、昨日の車載を編集してみました。
撮れてるのを確認してみたら・・・
１枠目　アウトラップ中にバッテリーが乙orz
２枠目　バッテリー交換して、しっかり録画
３枠目　２周目でバッテリーが乙orz
ベストが撮れてませんでした(T-T)

ということで、とりあえず、まともに撮れてた２枠目から拾ってみました。チャリヲ氏も出るよ！

あ、最後にヲマケをつけてますが、これは自分のためですので、気にしないでください。





一瞬の出来事でした。右のコンクリートにヒットしてそのまま左のコンクリートへ。
やっぱりサーキットにはリスクがあります。
走りに行くのは楽しいですが、それを理解した上でないといけないなと、再認識させられますね。
クラッシュされた方は、無事復活されることをお祈りします。


それにしても、残ってる動画でこれが一番速いラップとは・・・orz
当日改善された部分がまだそのまま未改善の時点のラップですね。
もし次回行くことがあるとしたら、その復習にこんなの見てもかえってよくない気がするので、まだマシなラップを載せたのがヲマケです。タイヤが厳しくなってきてたり、他車とからんでライン変更を余儀なくされたりしてタイム自体はアレですが、それでもこっちの方がまだマトモに走ってます。

ああ～、ホントにベスト取り逃した、いや、３枠の走行を撮り逃したのは痛い・・・


以下、自分用メモ。
裏の登り区間のコーナーは、１個目はアクセルオフのみ、２個目はチョンブレでクリア可能。２個目もアクセルオフのみで行ける可能性あり。
全体に、残ってる動画より、もっとアクセル踏めるし、ブレーキも奥でおｋ

【挨拶】返り討ちにあってしまいました・・・orz


さて、セントラルデビューしました。で、乙らず帰ってくることができました。

初心者走行会Moe de Goに参加してきたわけですが、写真のとおり、ＭＲ－Ｓオフ的な状態にｗ
奥から、チャリヲさん、えもあーるさん、パッツンさん、私、カーネルさん、伊吹さん、ゆっき♪さん、そして・・・そっとしておいてあげてください。
そのうち、走行したのは、チャリヲさんと、カーネルさん、ゆっき♪さんと子鉄さんのダブルエントリーで私の４台５人。

車載は、おいおい確認しながらアップしますので、とりあえず、結果とか。
あ、車載は途中で電池切れになってしまったので、どれだけ撮れてるか、という問題がありますorz

セッティングですが、
ＫＯＮＩ　Ｆ：１３／８　Ｒ９／８
エア　Ｆ：１．８　Ｒ２．１（冷間）
でスタート。
まだまだセッティングがどうとかいうレベルに到達できなかったので、３本ともそのまま通しました。

１本目ですが、Ｐ－ＬＡＰが全く計測しないというトラブル・・・orz
この枠のあとに聞いたんですが、このコースにはＰ－ＬＡＰは相性が悪いということでしたorz
ということで、どれだけのタイムが出てるのか全く分からないまま走行。
しかも、ものすごい大渋滞で、クリアも取れず・・・
結果、最終ラップの１分４６秒０５６がベスト。

で、２本目ですが、Ｐ－ＬＡＰのセンサー位置を四苦八苦して対策したんですが、これもまた計測できず・・・orz
この枠は、クリアラップをとれるようにと、早めにピットアウト。
いい感じでアウトラップを終え、アタックに入った矢先、バックストレートで、数台前でクラッシュ発生＾＾；
そのまま赤旗中断で、この枠アタックできたのは７周ほど。
結果、ベストは１分４３秒２５５。とりあえず、ここで、当初目標にしていたタイムはクリアですね。

そして、緊張の３枠目。
これは、グリッドスタートです。もう心臓バクバクですね＾＾；
単純にコースインした順番でグリッドについてのスタートですが、真ん中あたりでしたかね。
なかなか上手くいかないもんです。若干フライング気味だったかもしれませんが、前に詰まって、アクセル戻したら、一気にもっていかれそうになったり＾＾；
その後の１コナとかも大渋滞ですし＾＾；
この枠は結局、Ｐ－ＬＡＰを諦めて、急遽パッツンさんに計測器を借りました＾＾；ありがとうございました。
やっとコースが分かってきたこともあって、この枠は結構好調でした。ベストは４周目で、１分４１秒６５７。
赤鬼さんのタイムを上回ったと思ったんですが・・・赤鬼さんも好調でして、コンマ０５秒ほど負けておりましたorz
それにしても、このタイム、先日の換算表によれば、岡国の自己ベストに相当するタイムです。まだまだ詰める余地満載の状態なのははっきり分かってますので、この換算表がおかしいのか、それとも私の岡国があまりにもダメダメなのか・・・

皆さん、お疲れ様でした～。
若干のトラブルもありましたが、幸い大事には至らなくて良かったです。
また楽しく走りましょう！

【挨拶】先日、こんなオチが待っていたＴＲＤのスタビエンドブッシュ、届いたようです。
が、当分このまま行くことにしました。
いや、今からさらに変えても感覚がついてこないし、今のバランスそれなりに悪くなさそうですし。
まあ、タイトなコースには効きそうですので、阿讃、タカタ用ということでｗ

さて、いよいよ、某コースへのデビューが近づいてきました。
目標タイムをいくらに設定しましょうかね。
サーキットのタイム換算表みたいのを使ってみると、岡国でのベストが、このコースでは、１分４２秒切りぐらいに当たるようです。
さすがに、走りなれたコースのベストラップ相当のタイムを出せるはずがないので、岡国なら楽に出せる２分０４秒切りあたりで換算してみると１分４４秒５ぐらいのようです。
ということで、それぐらいを目標に設定してみましょうかね。
って、こういう換算って、どんなクルマ（特にパワーのあるなし）かによって、全然違いそうなので、自分の車でこの換算が信用できるのかどうなのかアレなんですけども＾＾；

で、ついでに走りのイメージもまとめてみましょうか。
自分の考えの整理と、一緒にデビューする某氏との情報交換も兼ねてｗ

ということで、コース図。


コーナーの番号ですが、走りのイメージを掴む上で必要な部分のみ番号をふってます。
公式ＨＰだと、右コーナー９個、左コーナー３個ってことですが、これって、どうやって数えるんでしょう＾＾；
それはともかく、ひたすら右に曲がらされますね。タイヤの負担がものすごく偏りそう。
それと、基本的にアクセル踏んでる時間が長そうなので、やっぱり油温的にも厳しいのかも。


で、具体的な走りのイメージです。

まず１コナですが、４速→３速のコーナーで、コーナーに入ってから結構下ってますかね。
ここで頑張りすぎても次の２コナのラインが厳しくなりそうなので、ほどほどがいいかもしれません。
特にその後にやってくるストレートのことを考えたら、１コナを頑張るよりも２コナでスムーズなラインが取れるように走って、そこの立ち上がり速度を上げていくべきかなと。

次の３コナ。
ここも４速→３速。今度はコーナーに入ってから登ってるようです。
パワーのないＭＲ－Ｓだと、極力速度を落とさず回るのがポイントになりそうです。

次の４、５は、多分チョンブレでいけそうです。
いずれも基本どおりにアウト・イン・アウトでよさそう。

その次の６ですが、これは、全開でいけそうにも思えます。それがムリでも、アクセルオフぐらいではいけるでしょう。
あ、３コナからここまでは、多分３速ホールド。

で、７ですが、３速→２速。
６を全開で頑張ると、インからのアプローチになりそうです。
でも、ここのコーナーは変則的でコの字のようになってますから、全体を大きな一つのコーナーと捉えてやれば、インからのアプローチでも自然に抜けられそうです。

そこから立ち上がって３速にシフトアップして、８、９は、いずれもチョンブレでいけそう。

１０で、３速→２速。
ここのヘアピンは、コーナーに入る直前に外側に若干のスペースができるようなので、そこを使ってなるべく広くコースを使う感じでできないでしょうか。

で、ホームストレートってことですが、２速から立ち上がって、これだけの距離の直線って、１ＺＺだと拷問に近いですな・・・
なるべく立ち上がり速度を上げるといっても、２速のヘアピンじゃあ、その差は高が知れてますし・・・

こうやってみると、ブレーキの負担は岡国に比べたらかなり少なそうです。ミッションもかも。
ほら、４速全開から２速への減速とかないですし。
岡国よりもパワーによる差は、さらに覆しがたい感じかも。

と、こんな感じですかね～。
アドバイス等ありましたら、是非お願いします。



ウェット大の苦手のヘタレとしては、天気がいいことを願うのみ。

【挨拶】梅雨ですね～。当分サキトもお休みかな・・・


さて、先日の中山の様子でも。

とりあえず、フォトギャラリーをアップしましたので、サキトの雰囲気は、そちらでｗ
レイアウトとか、雰囲気とか、確かに峠っぽいですねｗ

あ！しまった！えも号を撮り忘れた！
えもさん、すいません＾＾；
それから、他にも、アクセラ氏やＮＣロドのおねい様もおられました。

そして、当日ダラダラ撮った動画の中からテキトーに拾ってみました。

ホント大渋滞ですよね。こんな中をスイスイと泳いでいく、鬼な二台。
その楽しそうなおっかけっこも収録してますが、そのときの車載が見たい方は、コチラやコチラでｗ


さて、当日一番のインパクトは、やっぱり青鬼さんの助手席に乗せてもらったことですね。
ホントいい経験をさせていただきました。
自分とは全くドライビングスタイルが違って、すごく参考になりましたし、かなりの刺激でしたｗ
私のスタイルが静（別名：眠たい走り）だとするなら、Oh,sugiさんは動という感じ。おそらく、目指すところの最終形にはあまり差はないんだと思いますが、そのアプローチの仕方が全く逆なんだな～っと。
特にブレーキングは参考になりましたね。阿讃で後ろについていろいろヒントを盗んだときの答えのひとつがこれでした。これを外から見て、自分なりに消化したのが、あの日のベスト。
中に乗って体感すると、はい、自分にはムリです。あれを私がやると、多分コントロールを失いますね＾＾；
自分なりのスタイルに消化して取り入れていきたいと思います。

Oh,sugiさん、貴重なタイムアタックの時間を削ってまで乗せていただいて、ホントありがとうございました。
それから、ＮＣのおねいさまにも、無理を言って同乗させてもらいました。これも楽しかったですね。もし機会がありましたら、よろしくお伝えください。

【挨拶】鬼はやはり鬼でありましたｗ


さて、今日は盛りだくさんでした。

　５：００　起床
　８：３０　岡国走行
１０：３０　中山サーキット着
～１８：００　ひたすら見学ｗ

いや、ガンメタ博士と青鬼さんが中山を走行されるということで、中山デビューも考えてはいたんですが、仕事の都合で１日いられる保証がなかったものですから、見学することにしたんです。
で、どうせ見学するなら、道中にある岡国で一枠走ってやろうかとｗ
いや、この前の走行の改善点を忘れないうちに実行しておきたかったというのもありますし、たまたま走行回数が溜まってタダで走れるというのもあったんですがｗ

というわけで、今日はぐったりなので、続きは別のＷＥＢでｗ

そして、ＣＯＭＩＮＧ　ＳＯＯＮ


とりあえず、今後書こうかなと思ってること。
中山さん見学記（走行の様子、青鬼さん同乗）
岡国走行記（タイムのこと、パッシング能力orz、パッドのことorz）
場合によっては、別途動画編

多分、ごちゃまぜのまとまりのないものになるでしょう＾＾；
そして、記憶が薄れないことを祈りますｗ