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いいものを見つけてしまったので、ついまたやってしまいました。
あまりの仕上がりの悪さに気になって仕方がないんですよ＾＾；

このコンパウンドシート、説明を読んで非常に良さそうだなと、ついつい買ってしまったんですが、実際、非常に良かったです。
作業は整備手帳にアップしてますが、仕上がりはかなり改善されました。まあ、ぎりぎり恥ずかしくないくらいまではきたでしょうかｗ
最初からこれを買っておけば良かったですね。

でも、若干色が変わってきてしまったような気が・・・
もしかして、磨きすぎてクリア層がそろそろヤバイとか。
本当にこれが最後ですかね。
・・・極細コンパウンドがなくなって作業終了だったので、いつかまた、コンパウンドで磨いてそうな予感もしますがｗ

本日、ディーラーから修理完了の連絡があり、取りに行ってきました。
やっと、ＭＲ－Ｓが帰ってきましたよ＾＾

作業状況等の説明もいただきました。
基本的には、先日電話をもらったときと同じですが、もう少し詳しく。
作業は、ミッションを降ろして、測定器で測定したところ、問題のない範囲だったし、特に異常も確認されないので、ミッションオイル交換して組みなおしたとのこと。
その後、しばらく走行して様子を見ても症状は出てないので、これで様子を見てほしいと。
あと、不安要因をすべて排除しとこうかなと、ついでにクラッチフルードの交換もお願いしていたんですが、これをサービスしてくれるということでした。ネッツさんありがとう！

そういうことで、まあ、測定っていうのが、どんなものかよくわかりませんが、とりあえず異常も見つからないし、症状も出てないってことなんで、不安はありましたが、なおってることを期待しつつ、様子見の旅に出かけたわけです。

が、これはびっくり。
全くシフトフィールが全然違います。非常にカッチリしています。これが本来の姿だったんだと改めて認識ｗ
それに、今までは、何というか、それぞれのギアが「自分の仕事だけはするからほっといて」って感じだったのが、チームワーク抜群な感じにｗ
若干、５速の気まぐれなフィーリングのバラつきはありますが、以前のような気持ち悪いほどではなく、許容範囲かなと。

結局、１００ｋｍ程走行して、問題になる症状は一切ありませんでしたね。
若干のタッチの硬さはありますが、これは今後の慣らしの問題でしょう。

結局、今回のトラブルはなんだったんでしょうね。
若干の組み付けの誤差で生じてたってことなんでしょうか・・・