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前回から新しいパッドを入れて、この前はコントロールが全くできず散々でした。

ということで、本日の課題。

あしたのために　その１
ブレーキは繊細なタッチでぐぐぐと踏むべし！

今日は、ほとんどこのことばかり考えてたこともあって、少し分かってきたような気がします。
タイヤを見ても、前回と比べて明らかに横方向のグリップを使えるようになっているのが分かります。
写真は２本目終了後の状態なんですが、１本目終了後はもう少しいい状態でした。２本目は途中から若干集中力が切れ気味で、最後はダメダメでしたので。
まあ、とはいえ本日の課題はそれなりに消化したかとｗ

それにしても、やっぱりタイヤの方がパッドに負けてる感があります。
特にフロントの０１Ｒがすぐにタレてしまいます。最初は強力なグリップなんだけど、５周程度でズルズルに・・・後半はクリップにつくのが難しくなってきます。
もう少し太いサイズがいいんでしょうか。でも、それだとただでさえパワーがないこの車の加速がさらに悪くなりますしねぇ・・・

そういうわけで、本日のベストラップ
２分２秒３７４
とりあえず１秒３程の更新ですね。今日は２秒台連発でした。
とはいえ、全然満足はできないですね～。だって、今までのベストは、純正パッドと終わりかけの純正タイヤで出したものなんで、サーキット用のパッドとハイグリップラジアルに変えて性能が向上した分を考えると、まだ不十分ですよね＾＾；


※以下は個人的メモ
ＫＯＮＩ：Ｆ5/4、Ｒ3/4　（丁度いいくらいか）
空気圧：Ｆ１．７、Ｒ２．０（走行前）
　　　　Ｆ１．９→１．８、Ｒ２．２（１本目終了後）
　　　　Ｆ１．９、Ｒ２．３（２本目終了後）

岡国から無事帰還しました。

今日はＭＲ－Ｓが三台。
イニチャルＴさんが来られるのは分かってたんですが、もう一台、先週も見かけた青いＭＲ－Ｓの方もおられました。



写真奥から
ハーフウェイ代表、Ｋ２０Ａ
テクノプロスピリッツ代表、２ＺＺ
カローラ代表、１ＺＺ
ってところでしょうかｗ

イニチャルＴさんは言わずと知れたＶＴＥＣなわけですが、先週見かけて雰囲気あるなと思っていた青いＭＲ－Ｓも、やはり只者ではなかったわけです。
どちらも、エンジンはもちろん、足回りその他も含めてそれぞれのショップの気合の入った仕様でした。

青いＭＲ－Ｓの方には、先週も話しかけようかなと思ってたんですが、走行後の私のテンションがあんな状態でしたので・・・ｗ
今日、お話してみて、いろいろと楽しい話ができました。走行終了後、ピットにはこの３台だけになっちゃいました＾＾；ＭＲ－Ｓのサーキット走行のことで話ができる人間が集まることって、なかなかないですしねｗ
ってことで、みんカラ登録してもらえないかなぁなんて、ちょっと期待して待ってますｗ


今日の走りの内容とか、そのあたりは例によって追々ｗ