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一個前のブログで書いたこのギアオイルの関係ですが、重大な思い違いをしていたことに気付きました。

メンテナンスデータによると、ＭＲ－Ｓのミッションオイル量は、ＬＳＤ付きで２．１Ｌなんで、１Ｌ入りのこのオイルを最初に３本買ってました。
それをディーラーに持ち込んだら、丸々１本余ったんです。

で、次に交換するときに、なぜだかこの１本だけで足りると思い込んでました。どうやら２Ｌ入りを２本買って、１本余ったと勘違いしていたようなんです＾＾；

そういうわけで、この前交換したときには、１Ｌのこのオイルを１本だけディーラーに持ち込んで交換したわけですが、そのときには何も言われませんでした。

・・・てことは、
１Ｌだけで足りないまま済ました？
それとも足りない分は黙って純正を足してる？
はたまた、足りないことを見越して前のオイルを半分しか抜いてない？

疑惑は深まるばかりですが、どれが結論だったとしても、悪いものばかり・・・
今までのインプレもブレンドされたオイルについてのものだったのかも＾＾；
前のブログを書いたおかげで交換から２ヶ月経ってやっと気付きました。
自分のアホさ加減が嫌になりますね。

そろそろエンジンオイルの交換をすべきか・・・

０ｗ－５という恐ろしい粘度のため、壊れないか心配しながらも、その抜群のフィーリングでかなりお気に入りのアドバンテージネオのオイルですが、交換時期をどうすべきか悩むんですよねぇ・・・

情報によるとかなり性能を維持するということだったんで、実験的に徐々に伸ばしてきてます。
最初に使ったときは、岡国での走行を２回含む約３，０００ｋｍで交換。これでも今までのオイルでは岡国２回はありえなかったので、２回目のときはかなり心配したんですが、特に問題はなし。
で、さすがに１度交換して、現在に至るわけですが、今回の使用は、タカタまる２日に岡国２回、走行距離５，０００ｋｍ超になってます。
とりあえず今のところ問題は出てないですし、見た目の汚れもそんなにありません。粘度はもともとさらさらだし、油圧ももともと低いので、特に変化はないようです。
ただ、省燃費走行のため、高いギアでアクセルに足を置く程度の感じで巡航してるときのアクセルオン・オフでちょっと悪寒が走るような気がしはじめたので、そろそろ交換かなと。
どんなもんなんでしょ。


あと、オイルつながりで一つ。
シンクロ焼きつきの修理後、使い始めたＭＯＴＵＬのギアオイルについてですが、すっかり忘れてましたが、パーツレビューにアップしてます。