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【挨拶】先日、こんなオチが待っていたＴＲＤのスタビエンドブッシュ、届いたようです。
が、当分このまま行くことにしました。
いや、今からさらに変えても感覚がついてこないし、今のバランスそれなりに悪くなさそうですし。
まあ、タイトなコースには効きそうですので、阿讃、タカタ用ということでｗ

さて、いよいよ、某コースへのデビューが近づいてきました。
目標タイムをいくらに設定しましょうかね。
サーキットのタイム換算表みたいのを使ってみると、岡国でのベストが、このコースでは、１分４２秒切りぐらいに当たるようです。
さすがに、走りなれたコースのベストラップ相当のタイムを出せるはずがないので、岡国なら楽に出せる２分０４秒切りあたりで換算してみると１分４４秒５ぐらいのようです。
ということで、それぐらいを目標に設定してみましょうかね。
って、こういう換算って、どんなクルマ（特にパワーのあるなし）かによって、全然違いそうなので、自分の車でこの換算が信用できるのかどうなのかアレなんですけども＾＾；

で、ついでに走りのイメージもまとめてみましょうか。
自分の考えの整理と、一緒にデビューする某氏との情報交換も兼ねてｗ

ということで、コース図。


コーナーの番号ですが、走りのイメージを掴む上で必要な部分のみ番号をふってます。
公式ＨＰだと、右コーナー９個、左コーナー３個ってことですが、これって、どうやって数えるんでしょう＾＾；
それはともかく、ひたすら右に曲がらされますね。タイヤの負担がものすごく偏りそう。
それと、基本的にアクセル踏んでる時間が長そうなので、やっぱり油温的にも厳しいのかも。


で、具体的な走りのイメージです。

まず１コナですが、４速→３速のコーナーで、コーナーに入ってから結構下ってますかね。
ここで頑張りすぎても次の２コナのラインが厳しくなりそうなので、ほどほどがいいかもしれません。
特にその後にやってくるストレートのことを考えたら、１コナを頑張るよりも２コナでスムーズなラインが取れるように走って、そこの立ち上がり速度を上げていくべきかなと。

次の３コナ。
ここも４速→３速。今度はコーナーに入ってから登ってるようです。
パワーのないＭＲ－Ｓだと、極力速度を落とさず回るのがポイントになりそうです。

次の４、５は、多分チョンブレでいけそうです。
いずれも基本どおりにアウト・イン・アウトでよさそう。

その次の６ですが、これは、全開でいけそうにも思えます。それがムリでも、アクセルオフぐらいではいけるでしょう。
あ、３コナからここまでは、多分３速ホールド。

で、７ですが、３速→２速。
６を全開で頑張ると、インからのアプローチになりそうです。
でも、ここのコーナーは変則的でコの字のようになってますから、全体を大きな一つのコーナーと捉えてやれば、インからのアプローチでも自然に抜けられそうです。

そこから立ち上がって３速にシフトアップして、８、９は、いずれもチョンブレでいけそう。

１０で、３速→２速。
ここのヘアピンは、コーナーに入る直前に外側に若干のスペースができるようなので、そこを使ってなるべく広くコースを使う感じでできないでしょうか。

で、ホームストレートってことですが、２速から立ち上がって、これだけの距離の直線って、１ＺＺだと拷問に近いですな・・・
なるべく立ち上がり速度を上げるといっても、２速のヘアピンじゃあ、その差は高が知れてますし・・・

こうやってみると、ブレーキの負担は岡国に比べたらかなり少なそうです。ミッションもかも。
ほら、４速全開から２速への減速とかないですし。
岡国よりもパワーによる差は、さらに覆しがたい感じかも。

と、こんな感じですかね～。
アドバイス等ありましたら、是非お願いします。



ウェット大の苦手のヘタレとしては、天気がいいことを願うのみ。