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【挨拶】車高調交換しただけで、この筋肉痛とは・・・orz
スプリング交換とかしたら、シャレになりませんな。
あ、ちなみに、今回の交換作業は全く写真撮ってないので、整備手帳アップしませんが、まあ、この辺とかこの辺と基本的に同じなので。ただ、ストロークが短くなる関係で、ナックルを固定する際にジャッキアップの高さを下げた方が作業しやすいので、ウマをかけずに、スタビ切って、パンタジャッキ使って片輪づつ作業した方が楽だと思います。


さて、先日装着した車高調ですが、酷い方が暴露してしまってるのでもうご存じとは思いますが、ＨＫＳのハイパーマックス２です。
もう廃盤になってるんで、メーカーＨＰにも載ってないですし、あんまり情報ないですが、乗り心地も重視した単筒倒立式「ネジ式」車高調です。
それにしても、１万キロほど使用したものってことですが、実物を見てビックリ。これホントに使ってたの？ってぐらいきれいで、キズとかサビとかないですね。
車高調整やキャンバー調整したら、絶対あると思われる、塗装の剥げとかもないですし。
意外と掘り出し物だったのかも。

ただ、昨日も書いたように、大きな問題があるんですよね。
どう考えても伸び側のストロークが足りない。
現状では、最もショックが伸びた状態から２．５ｃｍしか沈んでないんですが（つまり伸び側ストローク２．５ｃｍ）、それでも車高が厳しい状況です。
ネジ式なので、プリ掛けて車高上げるしかないんですが、そうすると、例えば１ｃｍ車高を上げれば、伸び側ストロークはさらに１ｃｍ以上少なくなってしまうという・・・
これは、バネを今ついてるような８キロとか１２キロとかありえないレートじゃなくて、柔らかいものに変えても同じなわけで、根本的な設計に問題があるように思います。
伸び側ストローク１ｃｍもなくても大丈夫という考えなんでしょうかね・・・
これだと、わずかの段差やちょっと跳ねただけで、着地がキツイですよね。もう少しストローク増やすだけで、かなり乗り心地が改善できるはずなんですけどね。

ということで、伸び側ストロークをなんとか確保したいというのが、今の修正方向の目論見ですが、なかなか手がなさそうですね・・・できても、車高をちょっと上げるのが精一杯で、ストローク確保まではむずかしそうです。
アイディア大募集中ですよ！


それにしても、ついに車高調に手を出してしまいました。
結局、岡国で２分を切ってないので、なんだか、ステージボスを倒さずに、抜け道使って、次のステージに行ってしまったような気分です。
でも、この前の岡国のときのこれ（４分０秒あたりからのところ）を見て、ものすごい衝撃を受けてしまったんですよね。ここ、こちらはもう目一杯で、アウト側にすっとんでいってるのに、車高調のター坊さんは、まだまだ余裕が有り余ってるわけで・・・
それから、ずっと物色してしまってました＾＾；
さて、どうなるか・・・