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先日の散々な結果を受けて、塗装リベンジ編です。

とりあえず、クリア層を引っぺがして、カラー塗装からやり直そうかと。

で、３２０番→６００番のペーパーで研磨してやっと、カラー層に到達したようです。
ここまでで、もう汗だく。思ったよりもこの面積は大変です。
この時点で、燃え尽きました。真っ白に。


でも、研磨もまだ半分ですね。
これから、８００番、１０００番で磨いてやろうかと。
気が遠い・・・

先日ミッションの１～３速を交換して帰ってきたＭＲ－Ｓの様子です。

やっぱり、組みなおした機械というのは慣らしが必要ですね。
最初、走り出したときは、意外に１～３速の入りが滑らかで、慣らしは特に必要ないんじゃないかと思いましたが、街からはずれて、４速以上を使うようになると、４速以上に予想外の違和感がありました。
特に５速の入りが悪い。交換してないギアなんで、意外でしたが、やっぱり組みなおしているので、そんなもんなんでしょう。
それと、おおむね良好な３速以下ですが、思い出したように突然１速に入らなくなります。信号待ちからの発進の際、ギアが入らなくて焦ってしまいます＾＾；
それと、この症状の後は決まって、シフトアップの際に１速からギアが抜けず、なんとか抜いても２速にもなかなか入りません。
でも、これって確か新車のときも同じ症状だったような気がします。

ってことで、こんな状態でサーキット行くと、シフトミスは必然なので、当分慣らしが必要ですね。

本日、いよいよＦＲＰクーリングエンジンフードを塗装してみました。

結果は、予想どおり？失敗でしたが、予想外の失敗状況でしたね＾＾；
敗因は何より経験不足でしょうが、本日の異常な気温にやられました。
そばにおいておいた温度計を作業後に見ると、気温３７度、湿度５０％でした。（これでも日陰です）これは厳しいですね。どうりで暑いはずです。日焼けもすごいことに＾＾；
まあ、おかげで今日のビールはうまかったですがｗ

作業自体は、一応整備手帳にアップしてありますが、仕上がりは、マットガンメタみたいな状態になっちゃいました。色ムラもあるし・・・
しかも表面は１００番の耐水ペーパーみたいにざらざらorz
異常に気温が高かったので、塗装の乾きが早すぎたみたいです。通常より近くからスプレーを吹くとかすればよかったんですかね。
いろんな失敗を事前に想定してましたが、これは想定の範囲外ｗ
整備手帳にも書いてますが、後から考えれば、気付くポイントは何度かあったんですが、経験がないために、こんなもんかと思って進めちゃいましたね。はぁ・・・

で、やり直そうと思うのですが、全部やり直すのは大変だし、コストもかかるので、この期に及んでもなんとか手抜きをしようと思ってます。
そこでですが、こんなのはダメですかねぇ。
クリア塗装を３２０番くらいの耐水ペーパーで削って、カラー塗装まで出して、そこから、カラー塗装のところからやり直すっていうのは、どうでしょう。
プラサフにもムラがありましたが、そこまでやり直す必要はありますかね。

ああ、助けて～。


追記：この仕上がり見た奥さんに「アンティーク？」って言われましたorz

この日の昼食は、片原にあるなかむら食堂へ。
前から気にはなっていたけど、行けてなかった店です。

昼定食は限定で２０食と書いてありました。
でも、これ、限定数よりも席を確保する方が困難かもしれません。
私はほぼ１２時に行きましたが、あっという間に満席です。
多分それでもまだ２０色にはなってなさそうです。

で、この日の内容は、アジの刺身、冷奴、その他小鉢や味噌汁とかがついて、６５０円。
特にサプライズポイントはありませんでしたが、しっかりうまかったですよ。
暑かったこともあるでしょうけど、冷奴がうまかった。普通の醤油ではないものがかかってましたね。