☆Ｕのブログ一覧

今日の昼食は、倉吉市清谷町にあるアムール。
日替わりランチ８００円をいただきました。

写真のメインディッシュが、エビのグラタンとポークヒレカツ。
これにサラダとスープとライスがついてます。
ヒレカツが肉厚で、しかも柔らかくてよかったですね。
全体に味付けが控えめで、素材の味を活かした感じでした。

ディナーメニューとかは結構な値段がしてますので、ランチはお得ですね～。

ちなみに、かなりはやってるようで、１２時になる前に席待ちが必要な状態になってました。

冬は妄想の季節。今日も妄想☆Ｕです。こんばんは。

最近いろいろと妄想をして、何とか岡国で２分を切るためのプラスになる方法を考えているんですが、全くお金をかけずにタイムを削る方法があるんです。
あ、ウデを磨けというのはおいといて・・・＾＾；

この前、タカタで初めて人を乗せてサーキット走行をしたわけですが、そのときのラップタイムが平均で１秒遅かったわけです。
助手席に重量が増えただけでこれだけ変わるってことは、逆に減らしてやればそれだけ速くなるってことです。
ってことは、助手席外せばタイムアップ間違いなし！なわけです。・・・当たり前ですがｗ

さて、ではどれ位効果があるか。単純計算してみると・・・
彼の体重はおそらく６０ｋｇ程度、で助手席シートがおそらく１０ｋｇくらい。
なんで、効果は１０／６０ですね。
あと、タカタのベストタイムが６９．３３７秒に対し岡国のタイムは１２２．３７４秒
ということは、効果は１２２．３７４／６９．３３７。
以上からすると・・・
１×１０／６０×１２２．３７４／６９．３３７≒０．２９４秒
微妙ですねぇ・・・とはいえ、わずか１０ｋｇの軽量化でこれだけの効果があるってことは驚き。
思った通りにはいかない可能性が大ですがｗ

ただ、毎回外すとなると結構メンドーなんですよねぇ。オープンカーなんで多少は楽なんですけど。
まあ、全くお金がかからずにタイム短縮できるので、２分切りまであとコンマ３秒のところまできたらやってみましょうかｗ

一個前のブログで書いたこのギアオイルの関係ですが、重大な思い違いをしていたことに気付きました。

メンテナンスデータによると、ＭＲ－Ｓのミッションオイル量は、ＬＳＤ付きで２．１Ｌなんで、１Ｌ入りのこのオイルを最初に３本買ってました。
それをディーラーに持ち込んだら、丸々１本余ったんです。

で、次に交換するときに、なぜだかこの１本だけで足りると思い込んでました。どうやら２Ｌ入りを２本買って、１本余ったと勘違いしていたようなんです＾＾；

そういうわけで、この前交換したときには、１Ｌのこのオイルを１本だけディーラーに持ち込んで交換したわけですが、そのときには何も言われませんでした。

・・・てことは、
１Ｌだけで足りないまま済ました？
それとも足りない分は黙って純正を足してる？
はたまた、足りないことを見越して前のオイルを半分しか抜いてない？

疑惑は深まるばかりですが、どれが結論だったとしても、悪いものばかり・・・
今までのインプレもブレンドされたオイルについてのものだったのかも＾＾；
前のブログを書いたおかげで交換から２ヶ月経ってやっと気付きました。
自分のアホさ加減が嫌になりますね。

そろそろエンジンオイルの交換をすべきか・・・

０ｗ－５という恐ろしい粘度のため、壊れないか心配しながらも、その抜群のフィーリングでかなりお気に入りのアドバンテージネオのオイルですが、交換時期をどうすべきか悩むんですよねぇ・・・

情報によるとかなり性能を維持するということだったんで、実験的に徐々に伸ばしてきてます。
最初に使ったときは、岡国での走行を２回含む約３，０００ｋｍで交換。これでも今までのオイルでは岡国２回はありえなかったので、２回目のときはかなり心配したんですが、特に問題はなし。
で、さすがに１度交換して、現在に至るわけですが、今回の使用は、タカタまる２日に岡国２回、走行距離５，０００ｋｍ超になってます。
とりあえず今のところ問題は出てないですし、見た目の汚れもそんなにありません。粘度はもともとさらさらだし、油圧ももともと低いので、特に変化はないようです。
ただ、省燃費走行のため、高いギアでアクセルに足を置く程度の感じで巡航してるときのアクセルオン・オフでちょっと悪寒が走るような気がしはじめたので、そろそろ交換かなと。
どんなもんなんでしょ。


あと、オイルつながりで一つ。
シンクロ焼きつきの修理後、使い始めたＭＯＴＵＬのギアオイルについてですが、すっかり忘れてましたが、パーツレビューにアップしてます。

先日の岡国で発生したタイヤカスがやっとほとんどなくなって、走行中の変な振動が減ってきた今日この頃。
皆さんはタイヤカスどうしてますか？

さて、冬は妄想の季節。今日はＡＢＳの妄想です。

ＭＲ－ＳのＡＢＳの出来ってどうなんでしょう？
ＭＲ－Ｓの前のＳ１３にはＡＢＳなかったし、フィットではＡＢＳ効かせるような走り方をしたことないので、わからないんですよね。

う～ん、と思ってる点は、ＡＢＳが効いて、ペダルにガンって衝撃があって、そのまま踏んでると、ブレーキ全く効いてないんじゃ？って思うくらい制動距離がものすごく長くなること。今のパッドに換えて初めて岡国に行ったときには、これにものすごく悩まされたんですよね。その後、段々フロントに荷重をかけれるようになってロックさせないようにできてきてから大分改善されましたが。
これって普通なんですか？ＭＲ－Ｓ以外にＡＢＳの車でスポーツ走行したことないので、どうなのかなと。

ちなみに、圧雪路を走行するとこの傾向は顕著ですｗ
フロントにほんの少し荷重を移してやるだけのストッピングパワーすら受け止められないぐらいの路面状態だと、フロントが即座にロックして、で上記の症状が出て、死ぬほど恐ろしい目にあいます。
フィットだと同様の路面でＡＢＳが効いても、こんなに制動距離伸びないんですけどねぇ・・・

以上、えとらんぜさんのところで「ＡＢＳが効いてから更に踏み込んだ領域がスーっと」という記述を見て、膨らんだ妄想でしたｗ