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【挨拶】お前は、今まで飲んだ日本酒の本数を覚えているのか？


さて、本日の日本酒は、浜福鶴銘醸さんの「浜福鶴　備前雄町　大吟醸」です。


灘で買って帰ったこいつがすごく良かったんですが、同じ浜福鶴さんの、同じ雄町ってことで、スーパーで見かけて衝動買いしてしまいましたｗ
しかも、大吟醸なのに、お値段は、驚きの１１００円程度！
な、なんでこんなに安いんでしょう？？



雄町米ってこんなんだそうです。


で、またも色見本がないorz

飲んでみてですが、う～ん。この価格の酒にしてはいいんじゃないかと思いますが、今まで飲んだ「雄町」の中では、香りがそれほどないかも。でも、いい感じではありますけど。
そして、それほど大吟醸っぽくもないかも。
すっきりとかフルーティとかいうよりは、やや旨口な感じでしょうか。

価格からすれば、十分な内容だと思いますが（ヘタに高いやつを買うよりはずっといい）、期待ほどではなかったかも。
いや、大吟醸がこの値段で買えるだけでも驚きなんですけど。

【挨拶】なんだか、連鎖をうんでしまってるようで・・・
そういうこともあるかなとは思ってまして、躊躇もしたんですが、やっぱりあの岡国での衝撃に勝てませんでした。すいません。


さて、バーガーが食べたくなったんですが、ひとひねりあるバーガー屋が思いつかなかったので、ル コションドールへ。
パン屋なんですが、鴨肉とか使ったバーガー（サンド？）とかが置いてあるのが前から気になってたんですよね。


・・・でも、売り切れてましたorz


ということで、ハッシュドポテトとカリカリベーコンのマフィン。

美味かったですよ。
ただ、やっぱりコレ系は暖かい方がより美味いかな。


ここは、基本的に技巧系のパン屋かなと思ってます。
デニッシュとかブリオッシュとか系のスイーツっぽいパンは、もはやケーキのような作りこみ。
惣菜パンも結構細かいつくりがされてます。

ちなみに、私の中では、
価格と内容のバランスが一番なのが、バンドール
技巧系で一番なのが、ルコションドール
こだわり系で一番なのが、ナチュレール
ですね。

【挨拶】バネとか車高のことばかり考えてたら、頭が痛くなってきました＾＾；


さて、パン屋を新規開拓してみました。
鳥大の近くにあるピクニック。
まあ、正確には新規開拓というか、以前この店は的場にあってそこには行ったことあるんですが、随分前に一度っきりなので、全くどんなだったか覚えておりません。

で、食べたのが、ＮＹクリームチーズパイだったかな。
全体的にこんな雰囲気のパンが多かったですね。
オーソドックスな線をちょっと外して、軽く変化球みたいな。

【挨拶】車高調交換しただけで、この筋肉痛とは・・・orz
スプリング交換とかしたら、シャレになりませんな。
あ、ちなみに、今回の交換作業は全く写真撮ってないので、整備手帳アップしませんが、まあ、この辺とかこの辺と基本的に同じなので。ただ、ストロークが短くなる関係で、ナックルを固定する際にジャッキアップの高さを下げた方が作業しやすいので、ウマをかけずに、スタビ切って、パンタジャッキ使って片輪づつ作業した方が楽だと思います。


さて、先日装着した車高調ですが、酷い方が暴露してしまってるのでもうご存じとは思いますが、ＨＫＳのハイパーマックス２です。
もう廃盤になってるんで、メーカーＨＰにも載ってないですし、あんまり情報ないですが、乗り心地も重視した単筒倒立式「ネジ式」車高調です。
それにしても、１万キロほど使用したものってことですが、実物を見てビックリ。これホントに使ってたの？ってぐらいきれいで、キズとかサビとかないですね。
車高調整やキャンバー調整したら、絶対あると思われる、塗装の剥げとかもないですし。
意外と掘り出し物だったのかも。

ただ、昨日も書いたように、大きな問題があるんですよね。
どう考えても伸び側のストロークが足りない。
現状では、最もショックが伸びた状態から２．５ｃｍしか沈んでないんですが（つまり伸び側ストローク２．５ｃｍ）、それでも車高が厳しい状況です。
ネジ式なので、プリ掛けて車高上げるしかないんですが、そうすると、例えば１ｃｍ車高を上げれば、伸び側ストロークはさらに１ｃｍ以上少なくなってしまうという・・・
これは、バネを今ついてるような８キロとか１２キロとかありえないレートじゃなくて、柔らかいものに変えても同じなわけで、根本的な設計に問題があるように思います。
伸び側ストローク１ｃｍもなくても大丈夫という考えなんでしょうかね・・・
これだと、わずかの段差やちょっと跳ねただけで、着地がキツイですよね。もう少しストローク増やすだけで、かなり乗り心地が改善できるはずなんですけどね。

ということで、伸び側ストロークをなんとか確保したいというのが、今の修正方向の目論見ですが、なかなか手がなさそうですね・・・できても、車高をちょっと上げるのが精一杯で、ストローク確保まではむずかしそうです。
アイディア大募集中ですよ！


それにしても、ついに車高調に手を出してしまいました。
結局、岡国で２分を切ってないので、なんだか、ステージボスを倒さずに、抜け道使って、次のステージに行ってしまったような気分です。
でも、この前の岡国のときのこれ（４分０秒あたりからのところ）を見て、ものすごい衝撃を受けてしまったんですよね。ここ、こちらはもう目一杯で、アウト側にすっとんでいってるのに、車高調のター坊さんは、まだまだ余裕が有り余ってるわけで・・・
それから、ずっと物色してしまってました＾＾；
さて、どうなるか・・・

【今日のなつかしようつべ】今日はこれ。この人たちも息が長いですね。


さて、実はですね、今度の足には、前のオーナーさんが、写真のようなバネをつけているのですよ。
いいバネだね！ラッキーだね！


と喜ぶのは早い。
そのレートは、なんとＦ：８キロ、Ｒ１２キロなんですよ＾＾；
これだとリバンプ側のストロークは、プリロード０で組んだとしても、大雑把に計算して、前後とも２．５ｃｍ。どう考えてもストローク足りないでしょ・・・orz

そこで、事前に考えてたのは、ヘルパースプリング、アシストスプリングを使って、ストローク確保と、初期の当たりを柔らかくしてやる方法。
ただし、残念ながらネジ式の車高調なので、そのためには、プリ０で組んだ状態でさらに車高を下げる余地があることが前提になります。
まあ、あれだけのレートなんで、標準バネより４～５ｃｍ車高が上がるはずなので、大丈夫じゃないかと楽観して手を出したわけです。


で、昨日、組んでみてですが・・・


無理でしたorz


前の足との比較でいうと、感覚的にフロントは１ｃｍ、リアは１．５ｃｍぐらい下がった感じですね。
フロントはほんの少しだけ余裕がありますが、リアは、オイルクーラーなしで、マフラーが純正なら、ぎりぎり最低地上高を確保できるってところです。
しかも、私の車は純正より径の大きいタイヤですからね。
こいつの設計思想ってどうなってるんだろうと悩みましたよ＾＾；


とはいえ、やっぱり走ってみないと分からないってことで、走ってみましたよ。







・・・＾＾；；；；；；；


内臓がＳＨＡＫＥ！ＳＨＡＫＥ！で、内臓たちがお祭り騒ぎですよ。ブギーな胸騒ぎどころではありません。
高レートによる突き上げ感とかは、バネの性能なのか、ショックの出来がいいのか、予想よりはマシでしたが、やっぱり落ちる感じと着地の感じがあまりにも浮世離れしすぎてます。

でも、これタイムは出るんだろうなぁと。（阿讃は除くｗ）
平坦な路面だとものすごく安定してます。４輪がビタッと押し付けられてるのがよく分かります。
ただ、ＭＲ－Ｓ独特のあのヒラヒラ感が影を潜めてしまったのは、ちょっと残念なところもありますね。
まあ、ただ組んだだけでアライメントとか全く調整してない段階でのことなんで、きっちり詰めたら、また違った感想になるかもしれませんけど。多分トーアウトになってるでしょうし、リアが結構キャンバーついてるように見えるので、フロントのキャンバーをどうしてやるかとかも課題ですね。


さて、本題に戻りますが、どういう方向で修正してやりましょうかね。
一番素直なのは、バネ交換ですけど、４本バネ買うと出費がキツイです。まあ、フロントの８キロをリアにまわして、５キロとか６キロのバネだけ買うってのもありかもしれません。
いずれにしても、この方法だと、車高確保のためには、かなりプリロードかけないといけないのが気になります。

アッパーの上に何かかまして車高あげてやるとかできないですかね・・・

う～ん。泥沼にはまっていきそうな予感・・・