☆Ｕのブログ一覧

パワーウインドウ復活しましたよ＾＾

今日は時間がないので無理かなとも思ってたんですが、何度もドアをバラしてるうちに慣れてきちゃって、レギュレーター交換するだけだったので、サクサクっと３０分ぐらいで終了ｗ
（写真は、はずしたレギュレータ。やっぱ購入した中古のドアの方が年式がいってるだけあって、かなりくたびれた感じになってました。）
例によって、詳細は、整備手帳で。

いや～、よかったよかった。
これで、普通のクルマに戻ることができました。

あとは、走れるクルマにする作業ですね。

懸案だったパワーウインドレギュレータが組めました。
明日にでも今ついてるのと交換できたらいいけど、明日は地区行事とか諸々あって、時間的に微妙。やれるといいな。


さて、本日のバンドール。

季節のパンですね～。いや、秋のパンだな。もう出遅れた感が＾＾；；

↑は、味も見た目もモンブラン的なパンｗ
これ、カタチをくずさずにもって帰るのがとても難しそうなパンですｗ


それから、こいつは、さつまいものデニッシュ。
こういう自然な甘さを活かしたのって、好きです。

今日の進捗・・・

キーシリンダーの移植が完了しました！
これで、バッテリーが上がっても運転席のドアが外から開けられますｗ
作業の詳細は、防犯上あまり書かない方がいいのかなと思いますので、自粛です。ただ、１０ｍｍのソケットで少し深さがあるやつがないと交換できなさそうですね。私の安物ソケットは、かなり浅かったので、これではだめでした。


それから、もともとついてた２．５型のドアにあって、交換した２型のドアになかった発泡スチロールの物体も移植してやろうと思って取り外しましたが、２型のドアにはそのままは付かないことが判明したので、移植計画頓挫です＾＾；
２型には、取り付け用のステーが溶接されてたり、ボルト穴が開いてたりしてるんですね。


まあ、それはあまりどうでもいいことなんですが、肝心のパワーウインドウがオートで閉じると全閉後半分近くまで開いてしまう問題ですが、RYOチンさんに教えてもらって、いろいろ調べてみると、どうやらこういうことみたいです。
http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2009/09/page2_2.html
レギュレータを取り外した上に、さらにそこからモーターを切り離さないといけないとか・・・orz

みんカラで徘徊してたら、アルテッツァの整備手帳でその工程が載ってるのがありました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1026870/car/806877/1507702/note.aspx

で、もともと付いてたドアのモーターの方が元気が良さそうだったので、この際こっちに交換するのもありかなと、下見も兼ねて、もともと付いてたドアのレギュレータをはずしてみると、モーターはほぼ同じ形をしているので、同じように作業できるんじゃないかと考えたんですが・・・
問題は、レギュレータの形の違いでした。
ギアで駆動するタイプなら簡単なんでしょうけど、ＭＲ－Ｓのやつって、写真にあるみたいにワイヤーで駆動してるんですよね。
で、当然のことながら、そのワイヤーがピンと張った状態にあるわけです。これをモーターから分離したら面倒なことになりそうだなと思いつつ、モーターから切り離してみたところが上の写真の場面。
予想どおりメンドーなことになってしまいました。ワイヤーの長さに余裕がないので、どうやっても元どおり組めないんですよ・・・orz
ということで、今付いてるドアのレギュレータからモーターを切り離すのは、怖くてできません＾＾；

そこで、ひとつ思いついた。
もしかして、記憶されてる場所がモーター側になければ、今取り外してるモーターを繋いでリセットした上で付いてるモーターに繋ぎかえてやれば、いけるかも？？
で、やってみましたが、やっぱりだめでした。
さて、困った。。。
とりあえず、今ばらしてるモーターのリセットはできたはずなので、なんとかレギュレータが組めれば、レギュレータごと交換できないかなと。組めれば、ですが・・・

なんだか今更ですが、最初からレギュレータばらさずに、そのまま付け替えればもしかしたらいけたんじゃないだろうかとか、そんなこともあったかもですね・・・

急に寒くなりましたね～
明日は、もっと寒いみたいです。

そんな今日のおやつは、浜村にあるまことやのたい焼き。
期間限定の抹茶うぐいすをいただきました。（バッテリーの異常消費でスマホが昼寝に入ってたので、写真は以前の使いまわし＾＾；）
普通の餡子よりもちょっと柔らかいので、熱いのをはふはふいただきました。あったまるわ～
しかも９０円。
あ、そういや、プレミアムたい焼き１２０円、近々始めます、みたいなことが書いてありました。どんなプレミアムが出るんでしょ？


ところで、ＭＲ－Ｓの外装ですが、塗装から帰ってきて、まだ一度も明るい日差しの下で見てないんですよね。平日は、夜しか見れないし、週末は天気悪いし・・・
ただ、今日少しだけ日が差すタイミングで見てみたら、やっぱりもとの部分は色あせしてるんだな～っと。
塗装したところの方が、色がシャープだし、ちょっと濃い感じですね。多分。
しかも、中古で買ったドアやリアフェンダーの方が色は近いかも。自分のクルマよりも年式がいってるクルマのパーツのはずなんですが・・・屋根のあるところに保管されてた車両だったんですかね。
ああ、青空駐車を卒業したい・・・

本日の復旧作業ですが、RYOﾁﾝさんのおかげでパワーウインドウの調整方法が分かったので、その作業と、移植必須だけどとりあえず放置してるキーシリンダーの交換作業ができたらなと思ってたんですが、あいにくの雨。止み間もあったんですが、ドアばらしてる最中に降り出したら最悪ですから、本日の着手見送り。
それにしても、パワーウインドウの調整があんなに面倒な作業だとは・・・orz

んで、今回交換しなかったバンパーとかに残ってるキズのボロ隠しを少々。
とりあえず塗っただけです。まだ磨いたりしないといけませんが、雨がね・・・

というわけで、奥さんのヴィッツの洗車をしてました＾＾；
それにしても、これが納車後初の洗車とは＾＾；；；
まあ、予想できてたからこそグラスシードを施工してもらったんですけどねｗ
ということで、洗車は、とりあえず水洗い。
水洗いしてみると、おお！きれいに落ちますね。うん。やっぱり効果あるみたいです。
で、その後メンテナンスキットを使っておきました。施工前の説明では、基本的にメンテフリーってことだったので、これって、なんだかだまされたような気がしなくもないですがｗ

そんなこんなで、今日の作業は終わり。

で、写真のブツですが、１５と１８の変態サイズのコンビレンチ（一個はエビ印ｗ）。
ええ、購入後ずっと放置してたコイツにやっと向かい合うことにしましたｗ
スタビを強化品に戻したら、やっぱりキャンバーが足りないような気がしまして。
どうせアライメントチェックしないといけないので、ついでにつけちゃおうかなと。
ただ、アライメントをいじれる環境は、実家にしかないので、いつ行けるのかが問題です。