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いや～、夏になりましたね～。
夏といえばカレー。気が付けば、７月はカレーいっぱい食べてました。

ということで、トップ画は、いつものmoonaさんのチキンカレー。インディカ米、１辛で。
このでっかいチキンがいつもながらいいですね。骨付きでちょっと食べにくいけど、これがまた美味い。




日付順に行きます。

お次は、テイクアウトで。
これまたいつもの牧場村さんで、お初のカレー。その場でカレーとご飯を入れてくれるスタイルです。とんかつも買って、カツカレーにしてもリーズナブル。

カレーは、ビーフカレーってことでしたが、ホルモン系の肉がじっくり煮込んである感じでしょうか。

ちなみに、牧場村さんのテイクアウトメニュー的なものが作りたてで食べられる店が鳥取駅前にあります。どらめしさんです。
どんぶりもののほとんどがワンコイン５００円でってのがうれしいですね。良くも悪くもB級感満載ですが。


そして、前から気になってた鳥取駅前の因幡屋食堂さんにも行ってみました。

いただいたのは、ドライカレー卵のせ、１辛で。
ドライカレーを食べたのって、ものすごく久しぶりな気がします。久しぶりに食べましたが、コレコレ！って感じです。いい感じの甘味がしっかりあって、じんわり美味いですね。
辛いのが苦手な私でももう少し辛くても食べれそうな感じ。
こちらは、他にもミャンマーカレーと欧風カレーがありますので、他も試してみたいです。


そして、またもムーナさんｗ

今度は、ポークカレー、インディカ米の１辛で。
ポークもゴロゴロ。いい感じ。ホント、具がしっかりと存在感あるのがたまりません。

さらにムーナさんｗ

またもチキンカレー。インディカ米の１辛で。
ついつい頼んでしまいます＾＾；

ホント、今月はたくさんカレーを食べましたね＾＾；
写真撮ってないやつも他にあったりしますしｗ

MR-S洗車しました！
なるべく涼しいうちにと思って早朝からやりましたが、やっぱり暑い。ま、いろいろやってたら、終わったの１０時過ぎてましたしね・・・

で、せっかくきれいになったので、またまたデジイチ修行です。きれいなボディを強調できたらいいなと。

が、今日は、太陽光が強烈だったので、また設定が違いますね。なかなか思うようにいきません。。。
前回室内撮影したときにISO感度を触ってたのを忘れてたりして、考えることが多くて、頭がついてきません＾＾；







そうそう、やっぱり真夏の洗車は気を付けないといけません。
うっかりしてたら、フロントガラスにがっつりウォータースポットができまくってしまいました。夜運転してみたら、結構支障があるレベル。。。明日は、ガラス研磨だろうか＾＾；

これまたかなり前のこと、タカタで開催されたN-CUPの帰り道のことです。

途中、温泉で汗を流して、帰りの道中どこかで夕食をしようかと考えて、久しぶり（下手したら１０年ぶり以上？）に安来のローダンのラーメンに寄ってみようかという結論に。調べてみると閉店が午後９時。ギリギリ間に合いそうだったんですが、到着が８時４５分。店に明かりはついてましたが、「閉店」の札が・・・orz

そういうわけで、近くの店になんの予備知識もないまま飛び込んだわけです。
それがラーメン一刻さん。

メニューを見ると、意外にも牛骨がある。
そして、野菜ラーメンという、天心さんでみかけるような見た目のやつもある。

ということで、牛骨野菜ラーメン（塩）をオーダー。
野菜は、天心さんとこのような内容ですが、量はこっちの方がてんこ盛りかな？
味は、なつかしの牛骨テイストで、さらっと食べやすい。

へぇ～、こんなところにも牛骨あったんだ。
こちら方面での食事ってほぼないですから、当然情報も持ってないか＾＾；

最近、ドラポジ改善に気を使いはじめました。今更感ありありですが＾＾；

少し前に、フルバケの座面の改良してから、こういう点での改善も結構重要だなと思い始めてたところ、この前の広場トレでの同乗走行の際に、プロドライバーの方々は、ハンドル位置まで調整してドライブされてたのを見て、さらに重要性を認識したってところでしょうか。

広場トレの際は、まずは澤選手が乗られて、ハンドル位置を結構下げ。その後、折目選手が乗られて、さらに下げｗ
いかに自分の乗ってた際のハンドル位置が高かったか＾＾；
自分でも、もう少し下がってる方が運転しやすいのはわかってましたが、メーターが見えにくくなってしまうこともあって、メーターが完全に見えるギリギリのところに設定してたってのが実情です。
が、プロの方々の調整した位置は、そこからガッツリ下がったところ、今までの位置は少し妥協したって程度のレベルではなかったことを再認識。広場トレの際は、メーターなんてほとんど必要なかったので、私もその後はその高さで運転してたんですが、実際、そっちの方が格段にいい感じ。

そういうわけで、この前のタカタでも、かなり下げた位置でやってみたら、やっぱり結構違うような気がします。
ただ、問題は、スピードメーターはともかく、タコメーターの一番見たいレッド前のところが見えないところ。大体の雰囲気が分かってるタカタなので、そのままでもある程度はいけましたが、完全ではないですよね。そうなると、今度は後付けのタコメーターとかいるかもと考え始めてます。


それから、さらに新たに投入したのが、レカロのアジャスターパッド。
これも今まで妥協してたんですが、腰回りが隙間だらけで、横Gで多少身体がブレてたんですよね。それを改善するためにというわけです。
結果、思った以上にいい感じ。今まで身体の動きなのか車の動きなのか分かってなかった部分がクリアになりますね。
ただし、私のレカロは年代物なので、生地がかなり痩せてきてて、パッドのマジックテープがしっかりとくっついてくれませんでした＾＾；
ま、サーキットのときしか使わないので、ってことで。


ホント、考え始めると、いろいろと考えなきゃいけないことが出てきてしまいます。

タカタにコソ練に行ってきました。
今日は、完全にタイム度外視で、身体に染みついた変な癖を少しでも改善するため、ひたすら反復練習です。

姿勢づくりのためのハンドル、やっと形になってきたように思います。
コンディションのいい時期に、いいタイヤでアタックすれば、ベストは更新できるんじゃないかという気がします。（今日は実際には全然タイム出してないので、あくまで「気がする」というだけ＾＾；）
今まで、姿勢づくりはほとんどブレーキだけしか考えてなかったというのが改めて分かって、そのあたりを意識しながらいけば、ハンドルも姿勢づくりのためのハンドルとその後の旋回のためのハンドルとに分けて使うことができるような「気がする」。
その辺が分かってくると、姿勢づくりのためのアクセルというのもできるようになってきたような「気がする」。
ただ、ちょっと油断すると、考えることが多すぎて、ブレーキがぬるくなってしまったり、意識を集中してるコーナー以外がテキトーになってしまったり・・・

問題は、多分しばらくはサーキットに行かないので、また忘れて振り出しに戻ってしまわないかということ。いままで染みついてる癖はそれだけ濃いものだと思います＾＾；

そうそう、これだけ暑くなって、しかもタイム考えない連続周回をするのなら、やっぱり空気圧は今までのでは高すぎたみたい。前１．８、後２．２でスタートしてあったまって２．０、２．４ぐらいの方がいい感じ。特に右前タイヤのアウト側が全然使えてなかったのが使えるようになりました。

あと、久々に連続周回したんですが、油温がやばい。１３０度超えてきます。久々なので記憶があいまいだけど、こんなに上がってたっけ？
オイルクーラーの導風板を一部撤去したのが原因か？それとも、パワーFC化して発熱量が上がってるのか？？



あと、デジイチの方の修行もやってますよ。







やっぱり難しい。。。
いろいろ考えるんですが、なんかコンデジでも同じ写真撮れるんじゃないかってのになりがちですね。そもそも、デジイチだからこそ撮れる写真ってどんなのかってイメージもよくわからんのですが・・・


帰りに大山経由で写真撮ろうかと思ってたら、下界は快晴でも山の中は霧でした＾＾；



日々修行です。