冷却系の整え結果。

お盆前には仕上がっていたのですが、仕事の関係で９月の連休に合わせる形で、足立区へ向かいました。




お約束の横浜経由なのですが、値段が上がっていたのは仕方ないとして、なんだかソースと味噌汁が、いつもよりしょっぱいような。(*´Д｀*)



なんとなく微妙な気持ちでの移動でしたが、鹿浜３丁目に着くと、いつもの光景で、なんだか安心しました。



水冷インタークーラー用ラジエーターのコアの厚さが増えた関係で、パワステオイルクーラー、エンジンオイルクーラー、ミッションオイルクーラーの移設が必要になりました。エアコンの配管などもあり、全体の整えは、けっこう大変だったそうです。(ｱﾍﾞｻﾝｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ.)

ロアグリルとアッパーグリルとの間にパーティションを設けると共に、右目のエアインテークからの走行風をオルタネータへ当てるためのダクト新設となりました。





既に左目のエアインテークからエアクリーナーへ走行風を導入するようにはなっていましたが…



バランスを取らねぇとなぁ～ということで、見ためを統一してもらいました。
全体的に自然な感じになったような。



外気温度が高い時の水温上昇については、これまで純正ECU任せだったラジエーターファンの制御を、MoTeCの水温制御を割り込ませる形で解決しています。
足立区からの帰り道、連休初日の昼だったこともあり、東北自動車道で埼玉県内は、時々、クルマの流れが止まるほどの渋滞をすることがありましたが、水温は終始安定していました。

肝心の吸気温度の変化は、後日の確認となります。
ダッシュロガーがあれば、MoTeCのログから調べる手間はなくなるのですけど、諭吉さんの団体が必要に…(*´Д｀*)



そういえば、今回取り付けてもらったリアデフのクーリング・ディフューザの姿をまだ見てないような。