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先ほどトヨペットから電話があって「オイル漏れが見つかったが場所が最悪で、作業にはエンジンを下ろす必要がある」と言われました。

お値段21万円…作業自体はガスケットの交換なんですが、肝心のガスケットに辿り着くまでの工賃がお高いそうで、前回のタイベル交換以上の大作業だそうです。
タイベル交換と違ってエンジンを下ろした後、ヘッドも外すみたいな話でした。

タイベル交換の時は冷却水の配管を一新したのですが、オイルの配管は手を着けなかったようで、メカ長はそれを悔やんでいました。

取り敢えず「漏れ止め剤を入れ様子見にして、配管に穴は開いてないので、それで止まれば大丈夫だろう…」と言っていました。

メカニックのH君に「同じ3Sエンジンでもカルディナなら4万円なんですけどね」と言われました(笑)

あ～嫁さんには言えないし、これからコソコソ貯金に勤しまなければ…。

昨夕、車検のためMR2GTをトヨペットに預けて来ました。

メカ長のK君には「パーツの交換するしないの判断は任せる」と頼んできました。

今は車検の時に写真を撮るそうで、車体、エンジン、車体番号などバシバシ撮りまくるそうです。

車検時の車の状態を記録するのが目的らしいですが、「写真が小さくて良く見えないんです」と言っていました。

トヨペットの客でセリカGT-Fourがいるとは聞いていましたが、今はAW、SW、MR-Sの3車種が車検整備に来るようです。

SWは僕だと思いますが、K君は「AWはパーツが無いんです」と嘆いていました、トヨペットがトヨタMRシリーズの面倒を見ているとは驚きですが、このトヨペットはセリカGT-Fourや僕のSWで嫌な車に慣れているし、店長が元MR-S(今は86)乗り、メカ長が元スープラ乗りなのでスポーツカーが集まりやすいのかもね？(笑)

肝心の我がMR2GT、何もなければ今日の夕方には引き取り出来るようです。

これで2年の延命が担保され安堵でありますが、さて幾ら掛かるのやら…(笑)