ちょっと楽しいベスト買い物カー

私ゃ、マツダ車に触れる度に「魂動デザイン」ばっかり言ってるけど、実際にアイコン化されたこのデザインが好きなんだから仕方ない。
エクステリアではDJデミオのバンパーを変えて、シグネチャーウイングも大型化し、グリル内のメッシュも高級感を増して、古い基本デザインながらかなりのブラッシュアップが見られる。

またそこに凝ったグレードということもあって、インテリアでは樹脂パネルの多くを化粧板で隠して、うまく人の目を誤魔化してるし、ベージュにイエローのラインを入れたシートもシャレっ気が利いてて、非常に心地いい。
マツダはとくにインテリアデザインに定評があるけど、これもコンパクトカーの水準の中では出色の出来の良さがあると思う。
現在の国産コンパクトにもかなり乗ってきたけど、このグレードならMAZDA2がナンバーワンだわ。

最新の国産コンパクトのエンジンが三気筒になっているなか、コイツだけが1.5L四気筒を維持してるだけのことはあるね。
いくら出来のい三気筒とか言っても、パワーやトルクはそれなりに出せても、サウンドや振動はどうやっても四気筒には勝てません。
少しキビギビ走りたくなれば、SPORTSモードならそこそこ楽しく走れるし、気持ち良く運転するという点では、その点で一日の長があります。

また走るために作られたM5あたりと比べたら可哀そうだけど、足回りも欧州的な固めのセッティングであり、主婦が街乗りするなら十分以上。
基本設計が古いし、レンタカーで乗ったDJデミオが残念だったんで、大丈夫かと心配してたけど、完全に杞憂だったわ。

やや固めに締まってるけど、凹凸のカドは落としており不快な揺れは感じさせない。
乗り物酔いしやすい嫁さんが平気なんで、普通に走る限りは快適と言えるだろうね。

２千回転を超えれば、エンジンはある程度存在を主張してくるし、そこそこロードノイズも入ってくるけど、コンパクトカーとしては優秀な部類だと思う。
とにかくエンジンが、ガーガーと下品な唸り声をあげないのには好印象。
ずーっと小さいサイズだったナビ画面も、ようやく他社並みになってきたことも地味に評価したい。

唯一のネガは、降車時の静電気がハンパないこと。
合皮シートの宿命らしいけど、冬場には使い勝手にかなりの難ありだね。

多めに買い物してもトランクには収まるし、大きめの荷物であっても、リアシートを倒せばだいたいは載せられる。
夫婦二人での日常ユースなら、まったく問題なし。

それなりのグレードにしたから、それなりの価格になった。
まぁ、クルマの価格が上がってる昨今、悪くないと思いたい。