ステアリング交換なんか絶対するな！

クルマのステアリングは交換するモノだと生まれて55年間そう信じて疑わずに生きてきました。

小径ステアリング交換した後のダイレクトな操作感やクイックなコーナリング感に魅力を感じてきたのも確かですが、やはり見た目の変化も楽しんできた気がします。

昨今のエアバッグや様々なスイッチの付いた純正ステアリングはなかなか交換へのハードルが高くなってきましたが、愛車のBRZが五年間で革が擦れて剥がれてしまいました。

「どんな握り方してるんだ？」

「いやらしく擦ってんでじゃねえ！」

「色々剥くのが好きなだけじゃないか‼︎」

等と僕を罵ってはいけません。

ごく一般的に優しくステアリングを握ってセイフティなドライブしていただけです。

擦れて剥げた純正ステアリングに我慢出来ず、結局レアルさんの純正のスイッチとエアバッグが使えるステアリングを買い、自分で交換する事にしました。

自分で出来ると思いましたし、工賃も浮くし、自分でやる事で愛車への理解と愛が深まると思っていましたから…。


しかし交換する時に僕が純正ステアリングを勢いよく引き抜いちゃってたので、ステアリングの奥からコード類がバンバラビ〜ンと出てきてぶっ壊れたクルマの状態になってしまいました。







もうどう直して良いか解らないで途方にくれてたら、友達がたまたま来て螺旋状に巻かないといけないコード類を綺麗に巻いて修理してくれました。

ステアリングは無事に装着出来て完全に直ったと思っていたんですが、ABSとトラクションコントロールのチェックランプが点灯してます。
　
一瞬「そのままで良いか？」と思いましたが、急ブレーキの時にモクモクとフロントタイヤから白煙が出るし挙動が乱れます。

やはり僕みたいな下手くそドライバーにはABSがあった方が安心ですし、ずっとチェックランプが点灯しているのも気分良くありませんし、車検が通らないかもしれないのでスバルのディーラーさんまで持っていきました。

ステアリングのセンサーが衝撃で壊れてしまっていました。

修理代が4万円、ステアリング交換を頼んだら9000円です。

ちなみに友達が直してくれたところは大丈夫でした。

この失敗から学ぶべき事は「僕みたいな不器用が」今時の電子制御が沢山付いてるクルマのステアリング交換なんか絶対しない方が良いと言う事です。