chann-abeのブログ一覧

こんにちは😃

私は頭文字Dのファンでもあります。
子供の頃からアーケードゲームも楽しんでおり、いつか舞台となった実際の峠を走ってみたい！と思っていましたが、この度ついに群馬へ旅行する機会ができました！
(今回は2人の弟達と一緒に旅します。)
2泊3日で榛名山、碓氷峠、妙義山、赤城山を巡ります😆

せっかく峠道を走るなら、と日本レンタカーさんでレヴォーグを予約することに😁

群馬までは飛行機、在来線を経由して高崎駅まで行きました。

富士山が綺麗に見えました😍



最初、レンタカーということで先代型のVMか、現行のVNでもベースのGTグレードかなぁと想像してたのですが、、、



いざ店舗へ行ってみるとまさかのSTI スポーツ！しかもWRブルー！！ハーマンカードンまで付いていたのでD型！😆😆😆
さすがは日本レンタカーです✨✨
これで峠道を走れる、いや2日間走れると思うと期待値がぐんと上がります😊

まずは榛名山を目指します。
ドライブモードセレクトも試せて楽しい道中です😃



峠を前に伊香保おもちゃと人形自動車博物館



頭文字Dの聖地的カフェD'z Garage



伊香保温泉石段階段も散策。



そして秋名山こと榛名山ヤセオネ峠！



有名な下りスタート地点です😊



その日は榛名湖畔にある旅館に泊。
(拓海くんはここにも豆腐を卸してたのかな😆)



2日目は軽井沢を目指します。

そして碓氷峠！






有名な眼鏡橋。



一旦軽井沢を観光して、、、
碓氷峠下りスタート地点！



池谷先輩と真子ちゃんが出会った峠の釜飯看板



(ちなみにここでは食べませんでしたが、前日に高崎駅で食べました😊大変美味でした✨)



次は妙義山へ。

上りスタート地点



上りゴール地点神社



しかし凄い岩山です。



峠最後は赤城山！
初めて知りましたが、作中に登場する赤城道路は標高1000〜1400mという高地になるんですね。山口にはそんな高い山はないのでそのスケールの違いに驚き！

上りスタート地点



下りスタート地点



赤城山大沼



というわけで無事に群馬の4峠を走破しました！

2日間レヴォーグSTIスポーツに乗ってみて、改めてこのクルマの完成度の高さに驚きました😊

弟2人も初めて運転するスバル車に感激していました😁

榛名や赤城の連続ヘアピン、碓氷や妙義のS字カーブと、過酷な峠道でも狙ったラインをしっかりトレースして不安なく走れる安心感とスポーツ性。これは完全にWRXの血統を受け継いでいますね！

2日間300キロを快適に走り抜けられるグランドツーリング性能。これは完全にレガシィの血統。

レヴォーグは正にスバルを代表するスポーツ&グランドツアラーだと改めて実感できました😃

そして、漫画/アニメの世界にたっぷり浸ることができ、大満足な旅行でした😃
また機会があれば今度は栃木や埼玉、神奈川の峠道も走ってみたいものです😌

こんにちは😃

先日スバルへクロストレックの12ヶ月点検に訪れたところ、なんと早くも正式発表前のはずの新型フォレスターのナンバー付き試乗車が用意されているではありませんか！！😳





担当セールスさんのご好意で、2.5ストロングハイブリッドのX-BREAKと、1.8直噴ターボのSPORTの乗り比べをさせていただきました😆

まずはX-BREAKから。




期待のストロングハイブリッド、さすが最新のパワートレインなだけあり、今までにない洗練されたスムーズな走りです♪

乗り心地、静粛性共にかなり高いレベルにあり、これは生産終了するアウトバックの後を埋める立ち位置も担っているような仕上がりに感じました。

全体的にファミリーユース、ロングドライブに向いたイメージです。



X-BREAKの特徴的な差し色は、先代のオレンジからアウトバックの"韻を踏んだ"イエローグリーンになっていました。

ただこれは選ぶボディカラーによっても似合う似合わないもありそうですし、好みが分かれそうですね。
(マグネタイトグレーが一番似合いそう♪)

シートや内装トリムにもイエローグリーンのステッチが入っており、アウトドア色の強い仕様に感じられました。

お次はSPORT。




先代から踏襲のCB18ターボはやはり軽快感があります。

今までと変わらないスバル味。

そういう意味では新鮮さはあまりありませんし、乗り味も先代と似たような感じ。

静粛性もストロングハイブリッドより明らかに低い。

しかしながら、よりスバルらしいドライブフィール、運転する楽しさを求めるなら絶対コッチですね♪

わざわざ残してくれてありがとうスバル！と言いたいです。




SPORTの差し色はブロンズカラー。

これはスポーティさと上質感を高めていると思います。
ブロンズカラーのホイールもGOOD。

室内もウルトラスエードシートとブロンズアクセントが上質なイメージを漂わせます。


新型フォレスターはこの他に、2.5ストロングハイブリッドのPremiumグレードが用意され、3グレード展開になるそうです。

新型フォレスターを検討されている方は、まずパワートレインの違いがそのまま乗り味の違いに大きく反映されているので、両方をよく乗り比べた方が良いかと思いました。

後は、内外装の仕立てがグレード毎でかなり違いもあるので、その辺りの好みもグレード選びを難しくしそうです。

私ならやはりSPORTでスバルらしい走りを楽しみたいと思いました😄

こんにちは😃

先日、新春フェアで注文したSTIマフラー&リヤドロースティフナーの取り付けにスバルへ行きました。

そこで、未だ乗ったことのなかったインプレッサの純ガソリンエンジン搭載モデル、ST smart editionに試乗させて頂きました😄


写真撮ってなかったので、イメージ画像

◉しなやかで軽快！

e-BOXERではない純ガソリンエンジンの走り味は特に気になっていましたが、乗ってみると車重が軽いため、非常に軽やかに走ります。

クロストレックと比べると同じボディでも車高の低さがかなりスポーティに感じられ、しかも乗り心地も良い。
国道バイパスでもしなやかな走り。

◉スバルのFFらしさ！

レーンチェンジをする際もリヤの踏ん張りが効くので、てっきりAWDモデルかと思いきや、確認してみるとなんとFFモデル！！

FFでもこんなに安定感があるのか〜〜と、目から鱗の感覚。

スバル＝AWDのイメージが強すぎますが、スバルは知る人ぞ知るFFという言葉を生み出した前輪駆動の先駆けメーカー。
しかも、他銘の横置きFFと違い、エンジントランスミッションを縦置きするシンメトリカルなFFのため、重量バランスが良い！
なので、コーナーでもFFなのにロールが少なく、AWDも考慮されたダブルウィッシュボーンサスペンションを持つ為、リヤが粘る！
インプレッサのFF、良い感じですね！😁

◉今しか味わえないプレーンな水平対向

エンジンも自然吸気ボクサーらしいスッキリした感覚で回り、特にSI-DRIVEをSモードにして走らせる時のリニアな加速感が好印象。

担当セールスさんが、ゆくゆくはこの純ガソリン仕様もなくなるかも、とおっしゃっていたので、乗るなら今のうちかもです🥺

◉余談〜スバルのスロットル味付け

担当セールスさんとも話しましたが、一般的にスバルはベタ踏みにしてからのアクセルの付きが良くない、みたいに言われていますが、僅かなアクセル操作量に対して非常に忠実、かつガバッと開かないのが良いよね、ジワジワ加速していくとちゃんとアクセルに付いてきて気持ちいいよね！と盛り上がりました😄



◉総論

ということで、純ガソリン&FFのインプレッサ　STは非常にスバルらしい真面目な車づくりを感じられる逸品だと思いました。

出た当初は装備が簡素すぎると感じましたが、そんな人にも今なら装備充実のsmart edition
があります！

新型になってクロストレックの影に隠れてしまった感がありますが、クロストレックオーナーから見ても、よりスポーティで走りのスバルを期待したい人にはピッタリです😆

そして、個人的にもしSTを買うなら、こんな感じにカスタムして、よりスバリスト好みの一台にしたいと思いました😆




色はサファイアブルー



当然STIパーツてんこ盛り！！
特に、自分の車にリヤドロースティフナーを付けてリヤの踏ん張りが更に良くなったので、FFにリヤドロを付けると更に効果が出そうな予感！！
先代インプレッサのSTIスポーツのように、225/40R18タイヤを履かせたらよりハンドリングマシーンに化そうですよね😋

こんにちは😃

最強寒波により、私が住んでいる地方でも雪が降りました❄️
市街地道路はすぐ溶けましたが、山奥なら雪が残っているはず…と思い、お気に入りの山道へ行ってきました😁

路面状況は日陰にまだまだスノーやアイスバーンが残る具合。
なんとなく、雰囲気はラリー・モンテカルロ🇲🇨



まず、クロストレック自体の雪道インプレッション！

「これくらいの路面は何でもないゾ！」と言わんばかりに不安を感じる場面もなく、上りでは少し強めにアクセルを踏んでもしっかりトラクションがかかります。
下りでブレーキをかける場面も、少し強いと思われるブレーキングを試したりしましたが、ABSの介入は本当に停止直前程度で、不安なく速度をコントロールできました。

何よりコーナリング中に雪を踏んで横滑りしても、そのまま横に流れるのではなく、僅かにスライドしながらもしっかり前に進んでいけるところがさすが、スバルの四駆だなと思いました！
恐らく二駆ではこうはいかないでしょう。
フロントが逃げても、リヤがしっかり旋回方向に駆動力を伝えて、曲げてくれるイメージです。




ハンコックのスタッドレスについても、アクセルオンでもトラクションを失わず、ブレーキング時のグリップ感もしっかりあります。
縦方向には結構強い印象。
コーナリング時の横方向グリップについては、多少滑りますが、滑っている時の感覚がわかりやすく、「今は食っている」、「今はスリッパリーな路面」と把握しながら運転できる印象でした。




少なくとも、普通に運転する分には十分安心して使えるタイヤだと思います👍
韓国も雪深い地域が多いでしょうし、その辺りの性能はしっかり確保されているのでしょうね。


スバル乗り、クロストレック乗りとしては、降雪シーズンはついワクワクしてしまいます。
そして改めて、スバル車での雪道運転は楽しい！！シンメトリカルAWD本領発揮！
そう感じました😄

こんにちは😃

冬のツーリングに出かける際、暖かいインナーを着ますよね！
ユニクロのヒートテックとか。
最近は電熱ウェアもありますね。

私も今まではヒートテックなどを着ていたのですが、今回アウトドアウェアで有名なコロンビアのベースレイヤーというインナーを購入しました！




このインナー、裏側がまるで宇宙服のような(！)ゴールドのハニカム形状で埋め尽くされています！
その名も「オムニヒートインフィニティ」！
これが、体温を反射することで保温性を上げていると言います。




実は以前からオムニヒートが施されたアウタージャケットを愛用し、バイク乗車時でも抜群の保温性と防風性を発揮していて、「冬のライディングはこれしかない！」と信頼していたのですが、今回そのインナーバージョンです。

このインナーを上下着込んで、更に革ジャン +コロンビアのアウタージャケットを着てツーリングに出かけてみました😃


1月の秋吉台へ妻と夫婦ツーリング。

結果は、全然寒くない！！

手先や足、首周りで風が当たるところはさすがに冷たいですが、オムニヒートを着た体全体は程よく保温され、冷たい風にも耐えられます😃
また、ヒートテックなどと違い、温かくなりすぎて暑くなることもないのが良いです。

これは冬のツーリングにもうってつけな最強インナーではないでしょうか😃

ただ、ネックは価格。
上下それぞれ8000円程します😅
じゃあ電熱買えますね🥲
個人的には結構おすすめです！